Kui Fisker Automotive teatas Kolmapäeval, kui asutaja Henrik Fisker astub tagasi esimehe kohalt, mõtlesid paljud inimesed, kas see samm oli vaid viimane nael võitleva elektriauto idufirma kirstus. Kuid kuigi asutaja järsk lahkumine on harva tugevuse märk (vt ka Groupon), pole see järgmise põlvkonna autode maailmas enneolematu. Martin Eberhard Teslast, Kevin Czinger CODA-st ja Shai Agassi Better Place'ist on kõik lahkunud kunagi juhitud ettevõtetest.
Ja Fiskeri puhul võis ettevõtte edasiliikumiseks olla vajalik teede lahku minek.
On selge, et Fisker sai 2007. aastal turule toomise järel vaenlasi. 'Henrikil on teatav üleolevus, et ta kujundab ilusaid autosid ja saab seetõttu ka ülejäänud asjadega hakkama,' Chelsea Sexton, Ameerikas asuva elektrisõidukite propageerimisgrupi Plug asutaja. , ütleb. 'Ta ei teinud iseendale ega ettevõttele kõige rohkem soosinguid selles osas, kuidas ta võiks olla kontaktist väljas.'
Inc. avalduses vastas Fisker: 'Olen uhke selle üle, et asutasin Fisker Automotive'i ja tõin turule Fisker Karma, esimese luksusliku pistikhübriidi. Inimesed kipuvad unustama, et Fisker Karma on ainus elektriline või pistikühendusega hübriidauto, mida müüakse neljal kontinendil, olenemata ilmastikutingimustest, alates Dubais kuni Norrani. See ja paljud auhinnatud saavutused näitavad, kui hämmastav on väike Fisker Automotive meeskond esinenud. '
steve nash ja brittany richardson
Thilo Koslowski, Gartneri analüütik rääkinud Los Angeles Times kuigi Fisker oli idufirma „hing”, võib tema tagasiastumine anda ettevõttele võimaluse taas tõusta tugevama, ehkki tulevikus erineva kaubamärgina, kui on võimalik leida uusi investoreid ja kui nad pühenduvad märkimisväärselt pikaealisusele kaubamärgist. '
Backstory
Enne ettevõtte asutamist tegi Henrik Fisker edukat karjääri Aston Martini ja BMW disainerina. Kui ta 2007. aastal Fisker Automotive'i alustas, oli tema eesmärk ehitada 'ilusaid, põnevaid, kiireid ja keskkonnasõbralikke autosid'. Ettevõte meelitas investeeringuid sellistelt ettevõtetelt nagu Kleiner Perkins ja 2011. aastaks hinnati selle väärtuseks miljard dollarit.
Kuid viimastel aastatel on see langenud rasketesse aegadesse. 2011. aasta mais külmutas energeetikaministeerium 528,7 miljoni dollari suurusest laenust järelejäänud osa pärast seda, kui Fisker ei suutnud oma vahe-eesmärke täita. Poolteist aastat hiljem esitas selle juhtiv akutarnija A123 Systems pankroti. Eelmisel kuul Reuters teatatud et Hiina valdusettevõte oli pakkunud umbes 200 miljonit dollarit, et omandada ettevõttes enamusosalus. Siis tuli uudis, et Fisker ise astus ametist tagasi seoses mitme suurema lahkarvamusega kõrgema juhtkonnaga.
Üks probleem, mida Fisker jagab teiste elektrisõidukite idufirmadega, väidab Sexton, et juhtimismeeskonnas pole kogemusi. 'Kaks kõige vähemkasutatud rühma on tööstuse veteranid, kes on viimased 20 aastat töötanud elektrisõidukite kasutuselevõtmise nimel, ja esimene autojuhtide põlvkond,' ütleb ta.
Kindlasti kujundas Henrik Fisker suurepärase väljanägemisega auto, kuid tellis seejärel akutootmise teisele noorele ettevõttele A123 Systems, luues kahe uue ettevõtte vahel ohtlikult kaassõltuva suhte. Kui A123 Systems pankrotiavalduse esitas, hakkas Fiskeri varandus tõsiselt lagunema.
kas mike wolfe on ikka abielus
Seevastu oli Tesla võtmekomponentide allhanke suhtes ettevaatlikum, ütleb Sexton. 'Tesla kuulus nende ajami rühma omandisse ja on siiani, mistõttu lähevad teised ettevõtted nüüd nende juurde rongitükkide järele,' ütleb Sexton. 'Ma ei arva, et Tesla õnnestub, kuid nad värbasid paar vana elektrisõidukite veterani ja inseneri, kellest me lugu peame ja millesse uskusime.'
Asutajata tulevik
Fiskeril oli selgelt probleeme. Eelmisel aastal intervjuus Inc.-i Jeremy Quittnerile ütles Fisker: 'Algusaegadel on väga põnev, et ettevõttes on kõikjal kaos, põnevus ja innovatsioon ning kõik on väljas, kõik kannavad kõiki mütse, kuid on aeg, mil see ei toimi ja kaos muutub ebaproduktiivseks. ' Fisker tõi lõpuks Chrysleri endise tegevjuhi Tom LaSorda enda asemele tegevjuhina. Seejärel asendas LaSorda augustis teine tööstuse loomaarst Tony Posawatz, kes töötas välja Chevrolet Volt.
Muidugi ei taga Fiskeri tagasiastumine, et ettevõte on ette nähtud tagasilöögiks. Pärast mitu akupõlengut on autode maine kvaliteedis kildudeks ja Sextoni sõnul on juhtkonnal palju tööd teha, et elektriautode kogukond tagasi saada.
kui vana on philip philips
Üks hõbedane vooder: selle toe saamine võib olla lihtsam, kui Fisker pole roolis.
Seda lugu värskendati 14. märtsil kell 19.36 EDT-s, et kõrvaldada mõned kontrollimata kommentaarid ja lisada Fiskeri avaldus.
