Uberi uus tegevjuht Dara Khosrowshahi on olnud tööl vaid nädalaid, kuid hiljutine töötajatele saadetud e-kiri on positiivne, et ta on selle töö jaoks õige mees.
Eile teatasid Londoni valitsusametnikud, et nad ei pikenda Uberi luba linnas tegutsemiseks. Varsti pärast seda teatas Uber kavatsusest otsus edasi kaevata.
Uberi tegevjuht vastas uudistele töötajatele tähelepanuväärse meilisõnumiga. Khosrowshahi kogu sõnumi leiate selle artikli lõpust, kuid see on järgmine tükk, mis jäi mulle eriti tähelepanuväärseks:
Ehkki ajendiks võib olla öelda, et see on ebaõiglane, on üks aja jooksul õppinud õppetund, et muutused tulenevad eneserefleksioonist. Seega tasub uurida, kuidas me siia jõudsime. Tõde on see, et halb maine maksab palju. Sõltumata sellest, kas me tegime kõike, mida Londonis täna öeldakse (ja et oleks selge, ei usu, et tegime), on tõesti oluline, mida inimesed meist arvavad, eriti sellises globaalses äris nagu meie, kus ühel maailma otsal võivad olla tõsised tagajärjed teises.
kui pikk on mike golic
Vaid mõne lühikese lausega annab Uberi uus juht mõned peamised õppetunnid emotsionaalne intelligentsus.
Mis on EQ-l sellega pistmist?
Emotsionaalne intelligentsus on võime tuvastada emotsioone (nii endas kui ka teistes), ära tunda nende emotsioonide tugevat mõju ning kasutada seda teavet käitumise teavitamiseks ja suunamiseks. Sisuliselt on see võime panna emotsioonid enda vastu tööle, selle asemel, et teie vastu olla.
Uberi uus tegevjuht järgib seda, millele viitan minu eelseisvas raamatus kui üks emotsionaalse intelligentsuse kümnest käsust: võime õppida teistest vaatenurkadest.
Vähem kvalifitseeritud juht võis Londoni transpordiameti otsust pidada ebaõiglaseks, solvavaks, võib-olla isegi otseseks rünnakuks innovatsiooni enda vastu. (Tegelikult näivad Uberi varasemad tegevused uhkeldavat reguleerivate asutuste seisukohtadega.)
Kuigi Khosrowshahi väljendas otsust lahkarvamuses, näitas ta ka oma võimet näha suurt pilti - sealhulgas minevikku, olevikku, ja tulevik. Ta peab vastu kiusatusele keskenduda õigele või valele; pigem aitab Khosrowshahi oma inimestel mõista, kuidas arusaamad erinevad ja selle põhjused. Ta mõistab, et isegi negatiivne tagasiside on kingitus - kuna see võib paljastada pimeala ja viia vajaliku arenguni.
Mis kõige olulisem, vihjas uus tegevjuht, et edu saavutamiseks peab Uber muutma oma de facto motot 'kõigepealt häirida, hiljem küsimusi esitada'. Lisaks reeglite järgimisele peab Uber minema sammu kaugemale: sisuliselt peab see veenma reguleerivaid asutusi, et ta on valmis teistega kenasti mängima.
Muidugi, sellepärast on Khosrowshahi siin kõigepealt.
mike woods ja ines rosales
Pärast mitmeid äpardusi ja skandaale hoidis Uber mitu kuud uudistes - paljudel põhjustel -, otsustas ettevõtte direktorite nõukogu, et endine juht Travis Kalanick pole enam selle töö jaoks õige mees. Püüdes tuua Uberile küpsustunnet ja tarkust, hääletas juhatus ühehäälselt Kalanicki asemele uue tegevjuhina Khosrowshahi, kes oli reisifirma Expedia tegevjuht.
Ja algusest peale tegi Uberi uus juht selgeks, et suured kohandused on tulemas.
'See ettevõte peab muutuma,' ütles Khosrowshahi oma esimestes kõigis kätes oma avasõnades kohtumine ettevõttega . 'See, mis meid siia tõi, pole see, mis meid järgmisele tasemele viib.'
Tundub, et hr Khosrowshahi täidab seda lubadust.
Kallis London: me pole kaugeltki täiuslik, kuid meil on sõltuvalt meist 40 000 juhiluba ja 3,5 mm londonlasi. Pls töötage meiega, et asjad korda saada
- dara khosrowshahi (@dkhos) 22. september 2017
Siin on Dara Khosrowshahi täielik e-kiri Uberi töötajatele, as esimest korda teatas Bloombergi Eric Newcomer:
Aitäh Pierre ja tänud kõigile, kes selle teemaga tegelevad.
Nagu te kõik, olen ka mina Londoni linnapea ja Londoni transpordi otsuses tohutult pettunud. Sellel võivad olla sügavad negatiivsed tagajärjed 40 000 autojuhile, kelle töö sõltub Uberist, ja 3,5 miljonile londonlasele, kes loodavad liikumiseks Uberile.
Eriti heidutav on see, et see juhtub Suurbritannias, kus meeskond on kohalike gruppidega partnerlust ette näidanud, et suurendada ratastooliga ligipääsetavate ja elektrisõidukite arvu teel.
Ehkki ajendiks võib olla öelda, et see on ebaõiglane, on üks õppetund, mida olen aja jooksul õppinud, et muutused tulenevad eneserefleksioonist. Seega tasub uurida, kuidas me siia jõudsime. Tõde on see, et halb maine maksab palju. Sõltumata sellest, kas me tegime kõike, mida Londonis täna öeldakse (ja et oleks selge, ei usu, et tegime), on tõesti oluline, mida inimesed meist arvavad, eriti sellises globaalses äris nagu meie, kus ühel maailma otsal võivad olla tõsised tagajärjed teises.
Edaspidi on kriitiline, et tegutseme ausalt kõiges, mida teeme, ja õpime, kuidas olla parem partner igas linnas, kus tegutseme. See ei tähenda oma põhimõtetest loobumist - me kaebame TfL-i otsuse jõuliselt edasi - vaid pigem usalduse loomine oma tegevuse ja käitumise kaudu. Seda tehes näitame, et Uber pole lihtsalt tõeliselt suurepärane toode, vaid tõeliselt suurepärane ettevõte, mis panustab sisukalt ühiskonda, väljaspool oma äri ja oma põhijoont.
Täname kõike, mida teete, et muuta Uber parimaks ettevõtteks, mis see olla saab, ja eriti meie meeskonnakaaslastele Londonis ja kogu Suurbritannias.
kui vana on Craig Robinson- Dara
