Rahvusvahelise laevanduse maailmas on saabunud mõned suured muudatused. Enne kui käsitleme muutuste spetsiifikat ja kuidas see teid mõjutab, lubage mul anda teile vihje: USA-s asuvate ettevõtete jaoks on see üldiselt hea uudis. Kui veete USA-st, siis ei tohiks vähemalt praegu suurenenud tariifide pärast muret tunda.
1. juulil toimus USPS kohandas, kui palju ta maksab välismaiseid saatjaid .
2019. aastal avaldas USA postiteenistus survet rahvusvahelist laevaliiklust reguleerivale asutusele, Maailma Postiliidule (UPU), terminalitasude üle. Nimelt määras UPU Hiinale soodsad määrad, kuna see liigitati endiselt arenguriigiks. Tulemus? Hiinast USA-sse saatmine oli sageli odavam kui USA-s kodumaale saatmine. See muutis USA müüjate jaoks raskeks konkureerida oma välismaiste kolleegidega saatmiskulude osas.
Nüüd, alates 1. juulist, saab USPS ise deklareerida tariifi, mida ta võtab välisriikidest pakettide vastuvõtmiseks, töötlemiseks ja tarnimiseks USA aadressidele. Nii saab USPS paremini katta oma kättetoimetamiskulud ja aidata ühtlustada USA müüjate võimalusi.
kui vana on Tony
Kiire värskendus: kuidas rahvusvaheline laevandus toimib?
Nende muudatuste täielikuks mõistmiseks on oluline teada paketi rahvusvahelise tarnimise protsessi. Oletame näiteks, et elate USA-s ja saadate USPS-i kaudu Saksamaal asuvale kliendile pakki. Sa loobuksid sellest oma kohalikust postkontorist (või planeeriksite a tasuta USPS-i pikap ). Seejärel liigutab USPS selle paki oma mailstreami kaudu ja asetab selle sihtriigi poole suunduvale lennukile või laevale.
Kui pakett saabub, aktsepteerib kohalik postiteenus (selles näites Deutsche Post) paki ja toimetab selle saaja aadressile. Osa USPS-le kättetoimetamise eest makstavast hinnast läheb protsessi käigus Deutsche Postile.
Kuidas need muudatused mind mõjutavad?
USA-s asuvad ettevõtted (koos siseriiklike varudega) ei näe oma kuludes muudatusi - nii rahvusvaheliselt USA-s kui ka riigisiseselt. Välisriikide konkurentidel, kes USA-sse tarnivad väheväärtuslikke ja kergekaalulisi pakendeid, tuleb tõenäoliselt tõsta oma hindu ja / või saatmiskulusid, mille nad klientidele nende uute tariifide katteks kannavad.
Inimesed, kes võivad samuti suureneda, hõlmavad järgmist:
-
Hiinas tarnijatele tuginevad pilkupüüdjad. Jälgige saatmiskulusid tähelepanelikult, sest on tõenäoline, et kui teie tarnijad kasutavad USPS-i kaasavat saatmist, näete suuremaid kulusid. Kui see kehtib teie kohta, kaaluge individuaalsete välismaiste pakisaadetiste asemel hulgi- ja kaubaveo korraldamist.
-
Suure hulga müüjad, kes kasutavad konsolideerijaid, kuna USPS peab läbirääkimisi uute lepingute üle. Kui kasutate konsolideerijat, mis kasutab USPSi rahvusvahelist võrku - näiteks DHL e-kaubandust, UPS Mail Innovationsit või Asendiat -, et kokkuhoidu mahuka piiriülese saatmisega, võite näha kulude suurenemist. Ehkki konkreetsed üksikasjad varieeruvad igal üksikjuhul eraldi, suurendab USPS tõenäoliselt hulgimüügi hindu, mida konsolideerijad maksavad alates juulist, jättes vähem ruumi täiendavate allahindluste edasiandmiseks kaupmeestele. Kui töötate konsolideerijaga, soovitame teil otsese mõju mõistmiseks pöörduda oma konkreetsete vedajate esindajate poole.
Alates 1. jaanuarist 2021: Ülejäänud UPU määrab, kui palju nad välismaa saatjatelt tasu võtavad.
Kuigi need muudatused on suurepärased kodumaiste saatjate jaoks, mõjutab see pulseerivalt USA müüjaid, kes tarnivad rahvusvaheliselt. Alates 2021. aasta algusest saavad ülejäänud UPU riigid oma hindu tõsta nagu USA postiteenistus sel suvel.
autode lugemine danny koker elulugu
See tähendab, et USA-s asuvad rahvusvahelised saatjad võivad järgmisel aastal tõenäoliselt oodata mõningast tõusu, kuid need üksikasjad pole veel saadaval. Meeldetuletuseks: USPS maksis rahvusvahelise meretranspordi eest rohkem kui arengumaadeks klassifitseeritud. Nii et kui teised riigid oma hindu kohandavad, ei pruugi see tunduda USA-s asuvate müüjate jaoks nii suure tõusuna - kuid me ei tea seda täpselt enne 2021. aastat.
Ülemaailmse meretranspordi lõplikud kulud sisaldavad midagi enamat kui lihtsalt teie makstav hind.
Rahvusvahelise meretranspordi osas võivad mitmed asjad muutuda kulukaks, kui seda ei arvestata. Näiteks võite riskida klientide ärritamisega (ja raha kaotamisega), kui te ei oska õigesti hinnata transiidiaegu, pakkuda üksikasjalikku jälgimist ja selgelt mõista, kes maksab tollimaksude ja maksude kulud.
Parim viis rahvusvahelistele klientidele positiivse kogemuse pakkumiseks on kasutada erinevaid laevandusettevõtjaid. Muidugi on USA postiteenus paljudel juhtudel taskukohane valik. Samuti peate arvestama UPSide, DHL Expressi, FedExi ja teistega, kui jälgimine, ajaliselt kindel kättetoimetamine jne on kriitilise tähtsusega.
Lõpuks hoidke end kursis rahvusvaheliste lisatasude ja posti peatamisega Covid-19 mõju tõttu. Näiteks USPS ei aktsepteeri teatud riikidesse tarnimise mahtu ja teistes on viivitusi. Värskeima teabe saamiseks külastage meie veebisaiti rahvusvahelised laevandusalased nõuanded .
Rahvusvaheline laevandus on jätkuvalt hea viis oma kliendibaasi mitmekesistamiseks ja kasutamata tuludeni jõudmiseks. Püsides aktuaalsete sündmuste ja valdkonna uudistega kursis, võite olla kindel, et kasutate maailmaturgude eeliseid, pakkudes samal ajal suurepärast kliendikogemust.
