Miks vajate eralennukit (tõsiselt)

Kuigi USA-s on 5000 lennujaama, saab regulaarset kommertsteenust ainult 500 neist. Ja nendest 500st on sagedased teenused saadaval vaid 70 hinnaga. Isegi sellised turud nagu Cleveland ja Memphis on kaotanud märkimisväärse teeninduse, kuna suuremad lennuettevõtjad on langenud.

Väiksemate linnade jaoks edu. 'Kommertslennureisil on majandusteadust, mida ei saa paljude väikeste kogukondade kohalikes lennujaamades üha enam toetada,' ütleb Michael Boyd Boyd Group International , lennufirma ja lennundusstrateegia ettevõte. 'Liiklust pole piisavalt. See on lihtne majandusteadus. Ja kui liikumine muutub järjest raskemaks, loodavad ettevõtted, kes peavad liikuma A-st B-sse, üha enam ettevõtte lennukitele. ' Või jääge koju ja kasutage kaugjuhtimiseks kohtumistehnoloogiat.

Suur tänu, ütleb ettevõtte tegevjuht Michael Silvestro Flexjet , mis müüb oma reaktiivlaevastiku aktsiaid. 'Lähenege eralennule mõistes, et maksate lisatasu, kuid pääsete sinna, kuhu soovite minna, kui soovite minna,' ütleb ta. 'Paljudele on see hindamatu.' Kui suuremad lennuettevõtjad suurendavad 50-kohaliste pendeltranspordilennukite mahajätmist, pakuvad eralennukite pakkujad rohkem võimalusi: osalusomand, tellimused, Uberi-laadsed teenused nagu Jumpjet ja nende seas avatud jalaga prahid. Riikliku ärilennunduse assotsiatsiooni andmetel on vaid 3 protsenti eralennukireisidest just selle haruldase Fortune 500 ettevõtte poolt. Ülejäänud teevad väikesed ja suured ettevõtted, heategevusorganisatsioonid, valitsused ja ülikoolid.

darren le gallo netoväärtus

Keskmised hinnad langevad. Kuid kas see tähendab, et peaksite üles astuma? Adam Cott, kellele kuulub ettevõtte brändifirma, kasutab seda Rattad üles , mis müüb oma liikmetele lennuaega. 'Tõuse lennukile ja oled tunni aja pärast koosolekul ...' ütleb Cott ja teeb pausi. 'Sõnadega ei saa seda tegelikult kirjeldada. See on palju vähem stressirohke. '

New Yorgis asuvas Westchesteri maakonnas asuvas Cottas külastab turbopropellereid ja reaktiivlennukeid lendava Wheels Up'i kaudu kliente Bostonist Carolinasesse. 'Kahetunnine edasi-tagasi sõit võib mulle maksta 8000 dollarit,' ütleb ta, 'kuid selle tellimuse suurust vaadates tasub see nii palju kordi.' Cott ei lenda üksi. Matemaatika töötab kõige paremini siis, kui meeskonnaliikmed kaasa lähevad. Pikemate lendude jaoks, nagu reis Denverisse, lendab ta kommertssõidukitega. 'Üks kuni kaks tundi on minu armas koht,' ütleb Cott. 'Kõik muu, mis minu jaoks kalliks läheb.' Cott on tüüpiline kliendile, keda loodavad teenida sellised ettevõtted nagu Wheels Up: aeg on surutud, kuid rahateadlik. 'Meie hinnangul oli 30 protsenti klientidest pärit kommertslendudest,' ütleb Wheels Up'i ettevõtte müügijuht Robert Garrymore. 'Paljude klientide jaoks kas suured vedajad kas marsruutisid või lendasid liiga harva.'

kui pikk on criss ingel

Suunatud lennundus , kellele kuulub Flexjet, pakub mitmeid võimalusi. Osaline omandiõigus, mis tähendab, et omate tükki laevastikku, muutub tasuvaks ainult siis, kui lendate 50–400 tundi aastas. Lendab vähem kui see? Tundlik ja teised müüvad reaktiivkaarte üksikisikutele ja ettevõtetele 25-tunnise sammuga. Kas lennata vähem kui 25 tundi aastas? Siis on charter õige tee. 'Eraisikute või ettevõtete jaoks, kes lendavad enamasti kommertslennukitega, kuid mõnel erijuhul vajavad tellimisel juurdepääsu eralennukile, on prahtimine makstava lennuga mudel, ilma et see oleks eelnevalt pühendunud,' ütleb Silvestro.

Wheels Up tegevjuht Kenny Dichter, kellel on ilmselgelt sellel jahil koer, ütleb, et ettevõte, kelle müügitulu on näiteks 10 miljonit dollarit, võib tema teenuse eelarvesse sobivaks muuta. 'See on tõhususe tööriist - päevas võib olla neli kohtumist erinevates kohtades,' arutleb ta. 'Te ei saa seda kuidagi kommertseesmärkidel teha.'

Otto Kilcheri netoväärtus 2017

Wheels Up'i andmetel jaguneb see 3950 dollarit turbopropelleri tunni aja eest 500 dollarini istekoha kohta, kui kasutate neid kõiki kaheksa. Reaktiivlennuki hind on lähemal 7000 dollarile tunnis. Kuid see tõmbub mööda turbot 12 minutit tunnis kiiremini; kliendid valivad sageli kiiruse pikematel lendudel.

Kuidas teie eakaaslased arvutustega žongleerivad? 'Matemaatika, mida ettevõtted mõnikord kasutavad, on tunnihind jagatud lennu reisijate arvuga,' ütleb üks California tehnoloogiaettevõtte juht, kes kasutas eralennukite kasutamiseks pöidlad üles või alla. 'Lisateguriks on hotellitubade maksumus ööbimise korral.' Võrrelge seda kommertsettevõtjate ja saadavusega. Eralennuk muutub elujõulisemaks, kui liigutate mitu inimest teise või kolmanda astme sihtkohta, kus kommertsteenused on kehvad ja sõiduplaanid sunnivad reisimiseks pühendatud üleöö ja kaks täispäeva. 'Kui arvestate nende töötajate kulusid comp-perspektiivist lähtuvalt, aitab see lõhe üsna palju vähendada,' ütleb ta. Samuti ei tee haiget see, kui anda neile veel üks päev kodus veeta.

Kas eralend maksab teile vähem? See sõltub marsruudist ja reisivate inimeste arvust. Allpool on toodud kolme ühesuunalise marsruudi võrdlus, kusjuures iga lend veab seitsmest või kaheksast reisijast koosnevat rühma.