Uberi paljude kriitikate seas on püsiv väide, et ettevõte teeb liiga vähe reisijate turvalisuse kaitsmiseks või nende väidetele vastamiseks. Miks nõuavad kriitikud, kas pole mingisugust paanikanuppu või saavad 911 liiniratturid kasutada hädaolukorras abi saamiseks või teatada kummaliselt käituvast juhist, nagu see, kes hiljuti käis tappa kuus inimest Kalamazoo laskehoos?
Tegelikult on. Uber lihtsalt ei taha, et see oleks liiga laialt tuntud.
kas sal vulcanol on tüdruksõber
Pärast nelja kuud kestnud vaka all hoidmist kinnitas Uber hädaolukorra lahendamise numbri olemasolu Inc. kolmapäeval, öeldes, et see oli osa pilootprogrammist, mis on alates oktoobrist kestnud 22 linnas.
Kvarts esmakordselt teatatud liini olemasolu kohta veebruaris, loos sellest, kuidas paanikanupp võiks platvormi turvalisust parandada. Aga Uber ütles Inc. teisipäeval, et sellel pole autojuhtidele vihjetelefoni. Kolmapäeval muutis esindaja seda vastust, öeldes näilise lahknevuse põhjuseks see, et liin - nn kriitilise ohutuse reageerimise liin - ei ole tehniliselt vihjeliin.
Vihjeliin või kriitiline reageerimisliin, Uber ei räägi sellest ei autojuhtidele ega sõitjatele. Ettevõtte sõnul hoidus ta numbri olemasolust teatamisest - isegi 22 linnas, kus seda rakenduses piloteeritakse -, sest osa testist on mõeldud „avastatavuseks“. Põhimõtteliselt soovib ettevõte näha, kas inimesed leiavad selle numbri ise üles. Piloot sisaldab ka a / b testimist, mis esindaja sõnul võib hõlmata ka selle muutmist, kus rakenduses inimesed selle numbri leiavad, kuigi ta ütles, et ta usub, et see number on rakenduse samas osas pärast avaldamist olnud leitav.
See number ühendab autojuhid ja sõitjad kahe „tippkeskusega“ Chicagos ja Phoenixis, kus kümnetel juhtumitel reageerimise meeskondade esindajatel on kogu tunni vältel võimalik reageerida. Esindajaid koolitatakse hädaabiteenustele helistama, kui helistaja on Uberi sõnul otseses ohus.
Liin ei ole Uberi sõnul mõeldud asendama kõnet numbrile 911. Näide, mille esindaja nägi ette liini kasutamiseks, oli keegi, kes jättis insuliini Uberi autosse. Sellisel juhul annaks klienditoele meilisõnumite saatmine liiga aeglase reageerimise, kuid numbrile 911 helistamine võib olla äärmuslik.
'Otsime alati viise, kuidas parandada sõitjate ja juhtidega suhtlemist. Mõnes USA linnas on meil pilootprogramm, kus sõitjad ja autojuhid saavad pärast reisi kiireloomulistes olukordades abi saamiseks otse Uberi tugiesindajat kutsuda, 'seisab Uberi avalduses.
Uber ütles, et ei avalikusta praegu kohti, kus numbrit rakenduses piloteeritakse. Kõigil, kellel on number, on loos avaldanud Kvarts , saavad seda helistada olenemata sellest, kust nad helistavad.
Järgmine on kinnitus reale loo autor Buzzfeed umbes tuhandeid klienditoe pileteid, mis sisaldavad fraase nagu 'vägistamine' ja 'seksuaalne rünnak', tekitades küsimusi selle kohta, kas ohutusprobleemid olid platvormil levinumad, kui varem ette kujutati. Lyftil on liin, mis on avalikult tuntud.
Uberi otsus mitte rääkida juhtidele ja sõitjatele liinist räägib läbipaistvuse puudumisest, ütleb endine Uberi juht, kes juhtis tähelepanu liini olemasolule Inc. vastuseks lugemisele, et Uberi pressiesindaja ütles, et platvormil puudub vihjeliin.
'Uber ei taha olla ligipääsetav, ta ei taha ka kohe juurde pääseda,' ütleb Sanjay Malhotra aktiivne liige Uberi draiverite veebikogukonnast UberPeople kes töötab nüüd Chicago taksojuhina.
kas ricki lake on lesbi
