Sajand tagasi oli Ameerika vaieldamatult kõige kuulsam mees uuendaja ja ettevõtja. Nii oli kuulsuselt teine. Nii et kui Thomas Edison ja Henry Ford asusid oma iga-aastastele pro-glamping-ekskursioonidele - mida jah, nad tegid koos vähemtähtedega pättide Harvey Firestone'i ja loodusteadlase John Burroughsi saatel, järgisid ameeriklased obsessiivselt. Innukas rohkem T-mudeleid müüma julgustas ajakirjandust kajastama isikupäraseid kaubamärke valdav Ford. Seal oli palju mehiseid fotopilte (mõelge puidu hakkimisele), tavainimestele meeldivaid lahkusi, presidendi hüpikaknaid.
Nii et me õpime Jeff Guinni uuest raamatust, The Vagabonds: Henry Fordi ja Thomas Edisoni kümneaastase teekonna lugu (Simon & Schuster, 9. juuli), mis avaneb maastiku suhtes, mille on muundanud see, mida see tohutu duo leiutas või edasi arendas. Mõlemad olid vigased. Virulentne antisemiit Ford tõstis palgad 5 dollarini päevas - ja saatis seejärel inspektorid töötajate kodudest märjukest või segadust otsima. Kuid avalikkus pidas nende saavutusi võluväel. Ja igal suvel liikusid need mustkunstnikud nende seas, inspireerides mitte ainult imetlust, vaid mõnda aega ka midagi, mis läheneb armastusele.
kui pikk on dan gilbert
Edison ja Ford, kes veeretasid oma hästivarustatud haagissuvilaga üle riigi, olid vaid marginaalselt siiramad kui tänased asutajad, kes teevad oma populistlikke samme sotsiaalmeedia kaudu. Kuid arvestades eraelu puutumatuse fiaskosid, pettumust valmistavaid IPO-sid ja jätkuvat halba käitumist, vajab Silicon Valley uut narratiivi. On suvi. Nautige järgmist väljavõtet Guinni raamatust ja kaaluge siis avatud teele jõudmist.
Vagabondsi pidu täitis Greensburgis oma gaasimahutid ja ostis ka Burroughsi jaoks linase tolmumantli, kes ei säästnud kaebustes eelmisel õhtul külma pärast. Järgnes edasine viivitus, mille põhjustas reisil tavaline ärritaja. Praktiliselt kõik Greensburgi inimesed piirasid autosid ümber, manööverdades oma ikooniliste külastajate selget pilku. Vagabondid tahtsid uuesti teele naasta ja linnaametnikud soovisid mingit tseremooniat, sealhulgas Edisoni või Fordi märkusi. Kuid Edison ei pidanud kunagi avalikult kõnesid ja pärast tema rahumeelset avalikku pöördumist enne rahulaeva lahkumist ei kavatsenud ka Ford seda teha. Nad olid nõus rahvahulka sõbralike naeratuste ja lainetega tunnustama - Edison oli aastate jooksul viimistlenud ka kohtulikku avalikku kummardust - ja piiratud määral vestelnud kohalike reporteritega (nii et järgmises oleks Vagabondsi kajastus) ajalehtede väljaandmine) ja kohustada autogrammiotsijaid. Kuid Greensburgis ja peaaegu igas teises järgnevas peatuses tahtsid kõik rohkem. Kogu reisi vältel oli Firestone alati valmis astuma ja pakkuma lühikesi märkusi, kuid Greensburgis ei tahtnud keegi teda kuulata. Linnast enese graatsiline väljaandmine võttis aega. Firestone kirjutas, et alles pärast märkimisväärseid pingutusi alustasime lõpuks teed Connellsville'i poole, mis on järgmine linn mööda päeva oodatud marsruuti.
Kuid tee lõunasse Connellsville'i suundus „lõpetamata teele“, see tähendab, et see ei olnud sillutatud ega isegi lihvitud. Kõvasti pakitud mustus, mis oli varjatud osadena ja frekkel teravate servadega kividega, osutus eriti raskeks haagissuvila kahest raskest Packardist. Põrkuv kivi torkas auto radiaatori ja purustas selle jahutava ventilaatori. Rongkäik peatus, liiga kaugel Greensburgist, et tagasi minna, ja ikkagi märkimisväärsel kaugusel Connellsville'i garaažist. Enamik autospuhkuse puhkajaid oleks hätta jäänud, kuid Vagabondid reisisid koos Henry Fordiga, kes tõstis Packardi kapoti üles ja nokitses radiaatori lekke eest, kuni see ajutiselt vooluvõrku ühendati, lootes, et see suudab umbes kümmekond miili Connellsville'i läbida. See tegi - lihtsalt. Kuid linnas asuva Wells-Millsi mootorsõiduki garaaži mehaanikud tunnistasid kahjud parandamatuks - ventilaatori kõik neli kätt olid katki. Tuleks saata asendusventilaator. Märkimisväärne hilinemine oli vältimatu, kindlasti vähemalt päev. Linnalehe reporter kirjutas, et ümberringi kogunes „sadu inimesi”, kes kõik soovisid vaadata pilku „Edisonile, Fordile ja Burroughsile, [kes] pakkusid peamiselt huvi ... kõik [kolm] olid kergesti äratuntavad”. Firestone ilmselt ei olnud.
Ford kuulas mehaanikuid ja küsis siis, kas ta saaks nende tööriistu laenata. Kasutades oma kirjutusnuga ja nende jootekolvi, pistis ta auke purustatud ventilaatori otsikutesse, õmbles need õhukese traadiga kokku ja jootis traadi oma kohale. Ka radiaatori torgatud koht oli tihedalt joodetud. Süüde oli sisse lülitatud ja Packard töötas ideaalselt. Fordi remonditööd kestsid kaks tundi; niipea kui see valmis sai, oli ta ärevil, et minna. Enne kui reisijad said kuhjata ja reisi jätkata, pöördus Connellsville'i daamide delegatsioon. Nad palusid, et Ford ja Edison poseeriksid Punasele Ristile annetatud rehvihunniku kõrval foto. Ilmselt suurema osa jutuajamise ajal suutsid Vagabondid mässata, solvangut põhjustamata. Auklikule teele tagasi jõudmine oli kergendus.
Kuid mitte kauaks. Varsti märkas keegi, et akuga jahutatud komissarauto oli kaugele maha jäänud, tegelikult silma alt väljas. Üks Fordi töötajatest saadeti uurimiseks tagasi mudeli T järgi, ülejäänud autod läksid edasi Pennsylvania-Lääne-Virginia piiri lähedal asuvasse Uniontownisse. Kõik olid viivitustest pettunud ja näljased, sest nende hommikupoolikusse laagrisse pakitud lõunasöök, mida Firestone kirjeldas kui „praetud kana ja muud head asja“, oli kadunud komisjoni veoauto taga. Firestone'il või Fordil oli agent Uniontownis ja ta teatas telefonikõnest töötajalt, kes oli läinud kadunud veoautot otsima. Tema sõnum oli, et sõiduki veovõll oli katki. Asendusosa oli teel, kuid selle saabumiseni viivitati veelgi ja selle saab paika panna.
Ford ja Edison olid reisi alustanud ja otsustanud, et hotellimajutusi üldse ei toimu. Seekord oleks see kogu tee telkimine. Kuid ilma komissarautota ei olnud köögi veokil süüa, ja alles teisel päeval väljas olles leidsid Vagabondid, et neil on vaja hotelli, mis suudaks toad pakkuda ja neid toita - Burroughs tundis eriti puudust söögikordade puudumisest. Õnneks teadsid Ford ja Firestone suurepärasest kohast vaid pool tosinat miili Uniontownist. Summit hotell oli ime, mis asus pool mäge, mille harjalt avanes panoraamvaade igas suunas. Paljud olulised inimesed olid seal viibinud, sageli kui nad käisid autosõitudel Uniontownis väliterrassil. Vagabondidel ei olnud reservatsioone ning oli suvi ja puhkuseperioodi kõrghetk, kuid kindlasti ei lükka ükski hotell Thomas Edisoni ja Henry Fordi tagasi.
Neil vedas. Saadaval oli mitu tuba - Burroughs ja DeLoach jagasid, nagu ka Firestone ja Harvey Jr. Fordil ja Edisonil olid privaatsed toad. Hotelli töötajad toitsid pidu kohustuslikult kohe pärast selle saabumist. Firestone märkis, et kuigi 'kõik olid hotelli vastu väga', leidis ta isiklikult, et see on 'väga meeldiv võimalus vanni ja raseerida.' Firestone'i hilisest õhtupoolikust ja õhtust mõnus mõte siseruumides purunes peagi. Kohe pärast söömist teatas Ford, et kavatseb matkata päris mäe tippu ja soovib, et Firestone kaasa tuleks. Rehvitootja meenutas hiljem: „Muidugi tahtsin olla hea meelega ja ütlesin:„ Kindlasti liitun teiega kõiges. “See vastus iseloomustas Firestone'i suhteid Fordi ja Edisoniga - tehes seda, mida temalt paluti, aidates kaasa. mis iganes kaks suurt meest nõudsid.
Theresa caputo netoväärtus 2018
Alates The Vagabonds: Henry Fordi ja Thomas Edisoni kümneaastase teekonna lugu autor Jeff Guinn. Autoriõigus 2019, autor 24Words LLC. Trükitud Simon & Schuster Inc. loal
