See on suurem kui Tähesõjad.
The Tesla mudel 3 on 200 miili ulatuses elektriauto, mis debüteerib järgmisel aastal, kuid nädalavahetusel 276 000 inimest lubas ühe reserveerimiseks 1000 dollarit .
Tegevjuht Elon Musk mainitud et keskmine müügihind on 42 000 dollarit (baashinnaga 35 000 dollarit), mis tähendab, et kogu loomus on umbes 12 miljardit dollarit. Tegeliku sissetuleva rahavoo osas on see 276 miljonit dollarit auto eest, millega vähesed meist on tegelikult sõitnud.
See on ka suurem kui Star Wars: The Force Awakens avanädalavahetus hinnaga 246 miljonit dollarit. See annab tunnistust elektriautode tööstuse olukorrast, hoolimata sellest, mida mu kolleeg siin ütleb liiga madalate laadimisjaamade kohta (mis on tõsi). Veelgi olulisem on see, et see annab tunnistust Muskile endale ja ettevõttele selle kohta, kuidas oma toote jaoks tõhusat hoogu juurde saada.
Esiteks oli see sama suur või suurem kui ükski filmi avamine. Inimesed rivistusid ümber kvartali. Nad ei andnud filmi vaatamiseks lihtsalt üle 10–15 dollarit, vaid andsid ettetellimiseks üle 1000 dollarit. Auto tuleb välja alles hiljem 2017. aastal, seega on see pigem 18 kuud kui aasta. Isegi proovisõiduga ei saa seda teha. Auto hind on umbes kaks korda suurem, kui maksaksite sarnase suurusega Nissani või Mazda eest. (Keskmine hind 42 000 dollarit viib selle tegelikult lähemale Audi A4 või A6 hinnale.)
Mis siis saladus on? Näen otsest võrdlust Apple'iga ja sellega, kuidas nad oma tooteid turustavad. See on saladuseloor, mis on vaid osaliselt varjatud. Me teame, et autol on massiivne tahvelarvuti, mis näeb välja nagu iPad (suurem 12,9-tolline versioon, mitte väiksem). See läheb nelja sekundi jooksul 0–60 või on lähedane Corvette Stingray puhul oodatule. See toetab autopiloodi autonoomseks juhtimiseks maanteel. Ja see näeb välja nagu kosmoselaev nii seest kui väljast. See karjub Apple'i kõigist B-saak .
See kõik kahvatub võrreldes toote üldise strateegiaga. Firma tegi legitiimne sportauto et meie isu äratada, siis a suur luksusauto see läbib ühe laadimisega 300 miili. Elon Musk sai uus Steve Jobs. Ettevõte asutas oma laadimisjaamad üle kogu riigi (kuigi kogu mu osariigis on neid ainult kolm). Kui tellite ühe, valite välja oma funktsioonid, näiteks tellite oma majale vaiba ja rulood, seejärel laske see tarnida pood oma piirkonnas kuulub Teslale , vältides seda sõna osavalt esindus . Kui te ei juhtu elama poe lähedal, võite selle lasta oma sõiduteele.
Kui see kontroll ökosüsteemi üle, tõmbab kardina tagant hoobasid esile tõstetud tegevjuht, toote tellimist ootavate inimeste read, isegi enne toote tarnimist kogutud sularahamäed ja peente masinate kontroll ei tuleta teile meelde Apple'i, te ei pööra tähelepanu.
kui vana on oakes fegley
Nüüd riigipööre. Mudel 3 on 'igaühe' auto, mistõttu mõned hinnangud näitavad, et neid on sama palju kui 500 000 ettetellimist enne tolmu settimist. Me imestame, miks GM lihtsalt maksis 1 miljard dollarit Reiside automatiseerimine , eks? Võib-olla tundsid nad õhus midagi lõhna. 500 000 ühiku võrra tõstab see Tesla tunduvalt kõrgemale ikoonilistest kaubamärkidest nagu Mazda ja VW (2015. aastal müüdi mõlemat USA-s mõlemat umbes 400 000), ehkki see pole veel kaugeltki Nissani (1,5 M sõidukid) ega Ford (2,6 M sõidukid) lähedal.
See on EV, mis muudab Tesla lõpuks peavooluks.
Mida sa arvad? Kas Tesla on uus Apple? Postita kommentaaridesse.
