Pole saladus, et meil on reisiprobleem. Linnas liikumine võtab liiga kaua aega, teed on ülekoormatud ja kui soovite sõita linnade vahel, siis aeglase rongiga sõitmine ei tule täpselt välja.
Kuid see on probleem, mida Elon Musk üritab oma ettevõtetega The Boring Company ja SpaceX lahendada. Ja pühapäeval näitas SpaceXi 2019. aasta Hyperloop Podi võistlus seda hiilgavalt.
Võistlusel paluti meeskondadel, kes ehitasid Hyperloopi jaoks kaunad, kiirendada läbi ühe miili toru SpaceXi peakorteris Californias Hawthorne'is. Võiduaeg meeskonniti TUM Hyperloop , püstitas uue kiirusrekordi 288 miili tunnis, neli miili tunnis kiiremini kui eelmine rekord. Meeskond oli varem tuntud kui WARR Hyperloop ja püstitas eelmisel aastal rekordi 284 miili tunnis.
Ütlematagi selge, et hüperloopi liikumise pooldajatele avaldas etendus muljet. Ja Elon Musk ütles, et ettevõte plaanib teha hüperloopi võistluse järgmisel aastal veelgi keerukam ehitades Hyperloopi toru, mis on kurvidega ligi kümme korda pikem, nõudes sõidukitelt rajal liikumist, säilitades siiski kiiruse.
Kõige olulisem on see, et uus plaat näitas, et on vaja veel palju paremaks muuta. Kui 288 miili tunnis pole kindlasti midagi irvitada, siis Hyperloopi tehnoloogia teoreetiline maksimumkiirus on 760 miili tunnis. Võimalik, et aja möödudes saavad ettevõtted luua dramaatiliselt kiirema transpordi.
kui pikk on jimmie walker
Ainult pilguheit, mis järgmiseks tuleb! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2. juuli 2019
Pühapäevane võistlus oli tõepoolest midagi muud kui SpaceX, The Boring Company ja Muski enda katse tõestada uuesti, et kiire reisimine pole mitte ainult teostatav, vaid ka teostatav.
Võistlus on oluline komponent Hyperloopi kontseptsiooni väljatöötamisel. See meelitab Hyperloopi jaoks tehnoloogiaid arendavaid meeskondi ning aitab SpaceX-il ja The Boring Company-l leida oma planeerimises ja tehnoloogias probleeme ning leida lahendusi. Samuti aitab see tekitada huvi tehnoloogia vastu, mis vajab üldlevinud tarbijate ja ettevõtete sisseostu.
Hyperloopi tehnoloogia eesmärk on lahendada transpordiprobleem, kus kulud kasvavad hüppeliselt ja ebameeldivused on kiiremad, odavamad ja ilmastiku mõjudele mitteläbilaskvad. Pühapäevane võistlus oli Muski ja tema ettevõtete pakkumine selle tõestamiseks. Lisaks oli see huvitatud isikutele, sealhulgas transpordituru ettevõtetele, võimalus näha võimalusi selle parandamiseks.
kui pikk on jacques pepin
Üks põhjus, miks TUM Hyperloop suutis oma varasemat rekordit ületada vaid nelja miili tunnis - ja jättis oma eesmärgi tabada 373 miili tunnis - suures osas puudu, oli see, et see kannatas kahjustuste tõttu, mis sundisid meeskonda tegema hädaseiskamine.
Õnneks ei olnud kedagi kaussi, kuid kahju on siiski asi, millele tuleb tähelepanu pöörata. Kaun, mida TUM Hyperloop kasutas, oli alla kuue jala pikk. Lõpuks peab Hyperloop sõitjaid kaugele vedama.
Ettevõtete omanike jaoks on siis lahendada tõelisi probleeme isegi kõige uuema ja arenenuma transporditehnoloogia osas. Ja nii paljutõotav kui see ka pole, vajab Hyperloop ikkagi olulist paranemist, et jõuda sinna, kus ta olema peab. Ettevõtted, kes tegutsevad ruumis, kust see sinna saab - ja aitavad tehnoloogial kiiresti areneda, saavad kasu.
Küsige lihtsalt Elonilt.
