Eelmisel kuul teatas Volkswagen, et lõpetab Volkswageni Beetle'i kolmanda (ja viimase) versiooni tootmise, mis jälgib oma päritolu II maailmasõja eelsele Saksamaale.
Sel kuul on auto enampakkumise saidil müügil kõige ehedam, originaalsem auto versioon, mida te kunagi ette kujutate, Äärised .
See on 1964. aasta Volkswagen Beetle, mille läbisõidumõõdikul on vaid 22 miili - hoiul on sellest ajast saati, kui see 54 aastat tagasi parklast minema aeti. Küsitav hind? Lahe, miljon dollarit.
Siin on lugu miljoni dollari suurusega Beetle'ist - lisaks sellele, miks see auto on selline ikoon ja väärt mõnda minutit teie aega.
'Läbi aegade kõige olulisem ja ikoonilisem auto'
1964. aastal sai nimeks automehaanik Rudy Zvarich , kes armastas oma 1957. aasta mardikat, ostis varukoopiaks kasutamiseks uuema väljaande. Miks? Ta oli õppinud 1965. aastal toimuvate disainimuudatuste kohta ja need ei meeldinud talle.
Kuid ta ei vajanud kunagi varukoopiat. Ilmselt sai temast elu edasi minnes kollektsionäär ja uhkus, et ta ostis auto 1,756,90 dollari eest ega sõitnud sellega kunagi peale edasimüüja koju, oli talle piisav, et hoida seda lõputult laos.
Zvarich suri 2016. aastal. Tema vennapoeg päris Beetle'i ja pani selle oksjonile.
Ma arvan, et tõenäoliselt saab ta suure küsitava hinna mõnelt jõukalt kollektsionäärilt. Sest seal on põhjus, miks mardikat nimetas autohuviline kirjastaja „kõigi aegade kõige olulisemaks ja ikoonilisemaks autoks“.
kui vana on jim irsay
Tegelikult kolm põhjust.
Kujundus
Kui olete uskumatult disaini fänn, peate uurima mardikat. See oli oma aja iPhone, klanitud, väike, kummaline, ümar, lihtsa välimusega masin, mis oli konkurentidest nii erineva välimusega kui võite ette kujutada.
Ja see ei sisalda isegi mõnevõrra riskantsed reklaamikampaaniad , mis on tänapäeval ikooniks. Nagu ajakirja „Think small” reklaam, mis näitas pisikest fotot autost, või „Lemon” reklaam, millel oli auto täissuuruses, ja räägiti sellest, mida VW teeks, kui mõni tema auto osutuks defektiks.
Laienemine
1950-ndatel oli idee osta välismaine auto Ameerika Ühendriikidest radikaalne. Mardikas muutis seda kõike. 1955. aastaks oli USA-s 35 000 VW-d. 1960. aastal oli Volkswagen importinud 300 000.
Võrdluseks: Honda CR-V müüdi 2016. aastal Ameerika Ühendriikides 400 000. Ja meie rahvaarv on praegu umbes 70 protsenti suurem kui 1960. aastate alguses.
1992. aastaks tootis VW üle 21 miljoni mardika kogu maailmas. Suured numbrid, pisikese auto jaoks.
Pikaealisus
Isegi kui peaksite korjama roostes vana 1970ndate mardika, on teil nüüd tükike ajalugu. Volkswagen lõpetas algse versiooni müümise 1979. aastal Ameerika Ühendriikides, kuigi Mehhikos käis see jätkuvalt läbi 2003. aastal.
Nad rullisid läbi kaks taaselustavat väljaannet, kuid viimane neist kahest lõpetab tootmise 2019. aastal.
'[Algne] mardikas oli legend,' ütles autor David Kiley Wall Street Journal . 'Kuid leebe vastus sellele viimasele Beetle'ile on tõend, et isegi beebibuumi vanemad on edasi liikunud.
Ainus viis, kuidas see võib tagasi tulla? Ettevõte on öelnud, et võiks kaaluda täiselektriline mudel . Peale selle peate valima ühe kasutatud.
