Teisipäeva pärastlõunal Florida ranniku lähedal lennuõnnetuses hukkunud pesapalliheitja Roy Halladay juhtis Ikoon A5 - kerge sportlennuk, mida turustatakse algajatele hõlpsasti lennatava lennukina.
netoväärtuse ümberpööramise meistrid
Californias Vacaville'is Icon Aircrafti poolt toodetud A5 on amfiiblennuk, mis jõudis turule kaks aastat tagasi. See on teine surmaga lõppenud õnnetus USA riikliku transpordiohutusameti andmetel sel aastal A5-ga.
Tõenäoline tulevane Hall of Famer Halladay ostis A5 eelmisel kuul, teatas Icon. Ta oli alles kahekümnes klient, kes sai A5.
NTSB on algatanud uurimise, kuigi on veel vara öelda, mis põhjustas Halladay lennuki allakukkumise, ütleb föderaalagentuuri pressiesindaja.
Pasco maakonna šerifi büroo teatas, et üksi lendav Halladay kukkus Mehhiko lahele veerand miili New Port Richeyst läänes, Tampast väljaspool. Lennuk leiti madalast veest enamasti tervena, ehkki piirkonnas ujus osa prahti. Tampa lennujuhtimine ütles, et päästemeeskonna saabudes surnuna leitud Halladay ei teinud maikuu kõnet.
Mais tapeti kaks ikooni töötajat, kui nende A5 kukkus alla. Õnnetuses NTSB väitis, et põhjuseks oli piloodi viga. A5 disainimisel abiks olnud Iconi juhtpiloot Jon Karkow kukkus California Berryessa järve lähedal kanjoni seina, tappes iseenda ja reisija Cagri Severi, uue ikooni töötaja. NTSB aruanne näitas, et Karkow arvas tõenäoliselt, et asub järve teises, laiemas osas.
Ikooni asutasid endine õhujõudude F-16 piloot Kirk Hawkins ja rula disainer Steen Strand 2006. aastal. Inc . 2014. aastal kõige 'Audacious Company' hulka kuuluv ettevõte hakkas A5-d klientidele tarnima 2015. aastal pärast peaaegu kümneaastast uurimis- ja arendustegevust, rangeid testlende ja 100 miljoni dollari suurust kulu.
Icon ütles oma avalduses, et ettevõte on Halladay surma kohta teada saades 'laastatud'.
'Oleme Roy ja tema perega viimastel kuudel tuttavaks saanud ning ta oli meie suur eestkõneleja ja sõber,' ütles Icon. 'Icon teeb kõik endast oleneva, et õnnetuse uurimist jätkata, ja kommenteerime edasi, kui lisateavet on saada.'
Ikoon on viimasel ajal tootmist suurendanud, püüdes täita 1500 ettetellimist 400 miljoni dollari väärtuses. Ettevõttel on ka kaks lennukooli Tampa ja Vacaville, Florida.
A5 kaalub 1000 naela ja sellel on 34 jalga tiibade siruulatus, üks mootor ja avariilangevari. Lennuk mahub ka haagisesse ja seda saab veoauto vedada. A5 turustatakse seguna sportauto, kiirpaadi ja lennuki vahel.
Selle eemaldatud juhtpaneel sarnaneb rohkem auto kui tavalise lennuki juhtpaneeliga ja selle disainis Ikoni kliendi meelest - 40 protsenti Ikoni klientidest ei ole enne ostu piloodid. Lennuki lennutamiseks on vaja spordipiloodi luba, mis nõuab 20 tundi lennuaega, võrreldes tavapärase piloodiloa 40 tunniga. (Teil on vaja ka vähemalt 269 000 dollarit lennuki ostmiseks).
A5 on ka esimene ja ainus lennuk, mille föderaalse lennundusameti sertifikaat on pöörlemiskindel. NASA kiitis selle tehnoloogia heaks 1980. aastatel, kuid ükski ettevõte ei olnud enne A5 FAA standardeid täitnud.
Teine oluline tehnoloogia, mis Ikoni sõnul muudab lennuki turvalisemaks ja kergemini lendamiseks kui muud väikesed isiklikud lennukid, on „rünnakunurga” gabariit, mis annab teile teada, kui teil on oht seiskumiseks. Instrument on esimene omataoline lennunduses.
hillary armastan seda või loetle seda vanus
Halladay alustas hobina lendamist pärast pesapallist 2013. aastal lahkumist. 31. oktoobril säutsus Halladay: 'Ma ütlen pidevalt, et mu isa, kes lendas Icon A5 madalal vee kohal, oleks nagu hävitaja lennutamine!'
Halladay alustas karjääri Toronto Blue Jays koosseisus 1995. aastal esimese ringi drafti valikuna. Pärast 12 hooaega mängimist Blue Jays mängis ta neli hooaega Philadelphia Phillies. Halladay, kes oli kahekordne CY Youngi auhinnavõitja, on MLB ajaloos üks kahest mängijast, kes on play-off-mängus visatud.
