United Expressi piirkondliku lennuettevõtja stjuardessid hääletasid streigi lubamiseks 99 protsenti, teatas nende liit sel nädalal.
Kuid tõenäoliselt ei lähe nad kõik korraga töölt minema. See oleks liiga lihtne.
Selle asemel, kui nad streigivad, ütlevad nad, et rakendavad süsteemi nimega CHAOS (ametiühing on selle kaubamärgiga tähistatud), mis tähistab 'Kaotuse loomine meie süsteemide ümber'.
CHAOSi korral võib streik mõjutada kogu süsteemi või ühte lendu. Millal, kus ja kuidas streikida, otsustab liit juhtidele või reisijatele ette teatamata , ”ütles liit pressiteates. (Lisasin rõhu, sest - tõesti, 'ilma reisijatele ette teatamata?')
Sellega on siin lühike ajalugu selle kohta, kuidas CHAOS töötab, koos sellega, mis peab juhtuma enne, kui see juhtub, ja miks peaks United Airlines ikkagi muretsema.
KAOSE teooria
Nagu ametiühingu avalduses märgitakse, on CHAOS-i kogu mõte selles, et stjuardessid võivad saada sama reaktsiooni streigi ähvardusel või streigil, mis nende kapriisilt sisse ja välja lülitub, nagu nad saaksid tõelisest streigist.
Martha Maccallum abikaasa Daniel gregory
Stjuardesside suur eelis on see, et nad ei peaks ilma palgata minema, sest nad lööksid ainult juhuslikult.
Lennufirma ei saa tegelikult kaose streigi ajal lihtsalt sulgeda; see jätaks lauale tükid tulusid. Kuid samal ajal väheneb nõudlus. Ma mõtlen, kas te lendaksite lennufirmasse, kus töötajad ähvardavad teid nullist ette teatamata luhtuda?
Lugesin läbi CHAOSi streikide ajaloo ja esimest korda, kui stjuardessid seda strateegiat Alaska Airlinesi vastu 1993. aastal kasutasid, tegid nad näiteks selliseid asju, nagu kuulutasid streigi kõigile San Franciscost väljuvatele lendudele - ainult selleks, et see 20 minutit hiljem tühistada.
Raamatu järgi tekitas see lennufirma graafikus suurt kaost Töösuhted lennunduses ja lennunduses , kusjuures tühistatud lennud põhjustavad kogu süsteemis pulsatsioonide tühistamist. Kuid stjuardessid nägid vaevu palgas langust.
Minimaalne mõju stjuardessidele; maksimaalne kaos lennufirma jaoks. Puhas geenius ehk puhas kuri. Sina otsustad.
kui palju on Phil Simms väärt
Air Wisconsin ja United Airlines
Peaksime rõhutama kahte punkti.
Esiteks peab paar asja juhtuma, enne kui stjuardessid saaksid seda strateegiat reaalselt rakendada. Nad on pidanud uue lepinguta läbirääkimisi rohkem kui kaks aastat ja neil oleks riiklikust vahendusnõukogust vaja ummikseisuks kuulutamist.
Seejärel peavad nad läbima 30-päevase jahutusperioodi. Nii et kui nad saaksid seda kiiresti teha, paneks see nad olukorda alustama vahetult enne jõulupühi. Imeline.
Ja teiseks töötavad need stjuardessid piirkondliku lennuettevõtja Air Wisconsini juures, mis lendab CRJ-200 reaktiivlennukitega United Airlinesi kui United Expressi lepingu alusel. See pole sama asi, mis töötab otse United Airlinesi enda heaks. Töötajad teavad seda kindlasti.
Aga kas mäletate 18-aastastkuud tagasi, kui David Dao-nimeline reisija United Airlinesi lennukilt maha tiriti ja veristati?
Trikiküsimus: ta oli tegelikult Republic Airlinesi reaktiivlennukil, mis opereeris United Expressina, umbes nagu need Air Wisconsini lennukid.
Kuid see vaevu oli oluline. Kaubamärgi tabas United Airlines ja just see juhtum viis lõpuks selleni, et president Trump allkirjastas sel aastal seaduse, mis keelas reisijaid selliselt lennukilt välja viia.
Nii et kui ma oleksin 'suur United', oleksin selle pärast mures. Ma ei tahaks riskida sellega, mis võib juhtuda, kui ühe minu piirkondliku lennuettevõtja reisijad hakkavad CHAOSe streigi tõttu hätta jääma.
Muide, küsisin kommentaari nii United Airlinesilt kui ka Air Wisconsinilt. United keeldus ja Air Wisconsin ei vastanud. Kui nad mõtlevad ümber, lisan vastused.
