Pärast üheksa aastat kestnud saladust paljastab oma suure hulga rahastustega elektriauto käivitamine oma sõidukeid üldsusele.
Esmaspäeval avalikustas Californias asuv Rivian San Jose Los Angeleses toimunud üritusel oma pikapi, esimese kahest gaasivabast autost, mida ettevõte sel nädalal avalikustab. Asutas MIT grad R.J. Hirmutav 2009. aastal on ettevõte kogunud rohkem kui 500 miljonit dollarit rahastamist, hoides samal ajal oma futuristliku välimusega disainilahendusi tihedalt.
mis rass on shemar moore
Teisipäeval tõmbas käivitusmaastur kaane maha. Riviani sõnul pole kumbagi autot saadaval kuni 2020. aastani.
Ettevõte väidab, et tema sõidukite kõige võimsam versioon suudab ühe laadimisega läbida rohkem kui 400 miili. Võrdluseks - Tesla reklaamib, et tema 3. mudeli sedaan võib ühe laadimisega sõita 310 miili.
Klassikaliste autode restaureerimisel üles kasvanud ja autotööstuse masinaehituse doktorikraadi omandanud Scaringe asutas ettevõtte eesmärgiga luua seiklussõidukeid, mis ei tugine gaasile. Sellest ajast peale töötab käivitus varjatud režiimis; kuni kuus nädalat tagasi ei olnud selle rajatistel Californias, Michiganis, Illinoisis ja Ühendkuningriigis Riviuse tähiseid.
'Arvestades kõiki keerdkäike ja väljakutseid, otsustasime neil algusaastatel olla väga vaiksed,' ütleb Scaringe. 'Me ütlesime:' Ootame, kuni oleme valmis maailmale näitama, et oleme kõik need tükid tegelikult korraldanud. ' Ja kõik need tükid on nüüd paigas. '
Isegi kui see jääb enamasti avalikkuse tähelepanu alt välja, annab ettevõte juba mitmes osariigis tööd enam kui 600 inimesele. 2016. aastal see ostetud Illinoisi osariigis Normalis asuv Mitsubishi sõidukitootmisettevõte, mis oli eelmisel aastal kinni pandud. Startup saab umbes 50 miljonit dollarit maksukrediiti, kui see saavutab mitu eesmärki, sealhulgas 2024. aastaks töötab ettevõte 1000 inimest. Selle investorite hulka kuuluvad Saudi Araabia Ühendemiraatides asuv konglomeraat Abdul Latif Jameel ja Jaapani firma Sumitomo.
Startupi sõidukid on kohandatud seikluslikele ja õues liikuvatele sõidukitele - täpsemalt neile, kellel on raha. Ettevõte valmistab pikapeid, maastureid ja ristmikke, mille hind oleneb pakendist vahemikus 60 000–90 000 USD. Scaringe sõnul pole ettevõttel plaanis sedaanidesse kolida.
Rivian kasutab kõigi oma sõidukite jaoks sama šassii - peamiselt kere raami. Selle eesmärk on teenida lisatulu, laenates šassii teistele sõidukitootjatele. Autotööstuses pole see haruldane, kuid Scaringe sõnul on ettevõtte eelis selles, kui hõlpsasti saab selle raami teisendada väga erinevates segmentides sõidukiteks.
'Meie tooted on väga ambitsioonikad, väga hea kvaliteediga, kuid me võime selle toimivuse vähendada ja kasutada seda rohkem pakendatud rakendustes,' ütleb ta. Ta ei paljastaks, milliste kaubamärkidega ettevõte partnerlussuhteid teeb, välja arvatud see, et tegemist oleks ettevõtetega, 'kes meiega otseselt ei konkureeri - seega nad täiendavad meie asemel istumist.'
Igal juhul on ettevõttel selle jaoks töö ära lõigatud. Tesla väga avalikud tähtaegadest möödalaskmised on näidanud, et elektrisõidukite - või mis tahes muude sõidukite - tootmist on keeruline suurendada. Nagu Elon Musk on välja toodud mitmel korral on Tesla ja Ford ainukesed Ameerika autotootjad, kes pole kunagi pankrotti läinud.
Sellegipoolest ei ole Riviani tootmiseesmärgid nii järsud kui Teslal olnud mudeliga 3, mille ta kavandas 'masside jaoks'. Scaringe ütleb, et ettevõte kavatseb valmistada umbes 50 000 autot aastas. Tesla valmistas 2018. aasta kolmandas kvartalis 83 000 sõidukit.
nigella Lawson sünniaeg
