See on lugu United Airlinesist, tulevikust - ja ausalt öeldes ka sinust. See on selline õppetund, mida uurin oma tasuta e-raamatus, Lendav äriklass , mida saate teha laadige alla siit .
See illustreerib ka seda, miks arvan, et kõigi tööstusharude juhid peaksid pöörama tähelepanu sellele, kuidas suured lennufirmad otsuseid langetavad.
kui pikk on ladd drummond
Läheme oma hetke juhtumiuuringusse (tõsiselt, alati on uus ):
Kuidas, millal ja miks otsustas United Airlines sel nädalal kuulutada välja kokkuleppe vähemalt 15 ülehelikiirusega reisilennuki ostmiseks Colorado lennukite käivitusprogrammist Boom koos võimalusega osta veel 35?
Eelmine ülehelikiirusega reisilennuk Concorde oli kasutusel aastatel 1976–2003, seda toetasid Suurbritannia ja Prantsusmaa valitsused ning sellega lendasid peaaegu eranditult British Airways ja Air France.
Nii et ütlen ameeriklasena lihtsalt: mulle meeldib, et see teade, 18 aastat pärast viimast Concorde'i lendu, hõlmab USA lennufirmat, kes on nõus ostma ülehelikiirusega reaktiivlennukeid teiselt Ameerika ettevõttelt.
Samuti oli teeninduses ainult 14 Concorde lennukit. Seega, kui United ostab oma esialgse tehinguga kõik Boomi ülehelikiirusega reaktiivlennukid, on tal suurem ülehelikiirusega kommertsreisilaevastik, kui kogu maailmas oli eelmise ajastu ajal.
United ütles, et prognoosib, et 2029. aastast saab alguse kommertsreisijateveoteenus. Jätan teile otsustada, kas see kõlab kaua aega hiljem või kohe nurga taga.
kui vana on ashley banfield
Sellegipoolest võib see vähendada mõnda reisi aega peaaegu pooleks: näiteks Newarkist Londonisse Heathrow'sse 3,5 tunniga.
See pole midagi, mida United ja Boom pandeemia ajal trummeldasid; kui rääkisin sel nädalal Unitedi ettevõtte arengu asepresidendi Mike Leskineniga, ütles ta, et tehing on olnud seitse aastat.
Nüüd, kui olete ettevõtte omanik - isegi kui te ei lenda seda marsruuti ja tõenäoliselt ei lenda kunagi isiklikult Unitedi ülehelikiirusega reaktiivlennukiga -, arvan, et selline sidusrühmade ettekujutus on tõeline lugu.
Mõelge, kuidas see teade muudab lennutööstuse vestlust.
Mitte kaua aega tagasi rääkisime rekordilistest kahjudest ja vähem tulusate reisijate taastumisest ärireisijate arvelt. Nüüd räägime innovatsioonist, edasijõudmisest ja verstaposti saavutamisest (või uuesti saavutamisest).
kui palju van jones on väärt
Kas see õnnestub plaanipäraselt? Mul pole õrna aimugi. Kuid teadaanne ja kavandamine on õpetlikud. Kui juhite ettevõtet, mis seisab silmitsi keeruliste aegadega, võiksite mõelda, kuidas saaksite neid dubleerida.
- Kas saaksite oma huvigruppidele anda põneva tulevikunägemuse, mis põhineb tegelikult, kuid pakub inspiratsiooni ja püüdlust?
- Kui olete kaotanud võtmeisikud, kas saate leida viise, kuidas inspireerida oma meeskonda uskuma, et te ei korva lihtsalt kaotatut, vaid ületate selle kõvasti?
- Isegi kui möödunud aasta on olnud keeruline, kas oskate väljakutseid tunnustada, kuid teatate siis viisidest, kuidas plaanite vestlust muuta ja konkurentidest üle minna?
See ei puuduta ainult lennufirmasid, tehnoloogiat ega isegi ülehelikiirusega reisimist. Jutt on juhtimisest.
Ja kui leiate õige eesmärgi, millele oma ettevõte suunata, ja ärritage oma inimesi, võib see olla mängude muutja.
Ärge unustage tasuta e-raamatut, Lendav äriklass . Sa saad laadige see alla siit .
