Sellest pole möödas vähem kui kaks nädalat, kui Tesla tegevjuht Elon Musk (aastal) kuulsalt Tesla küberautot tutvustas. Kirjeldada avalikkuse reaktsiooni polariseerivana on tohutu alahindamine, kommentaarid ulatuvad 'täiesti hämmastavast' kuni 'täiesti kohutava' - ja mitte palju nende vahel.
Kui sa oled nagu mina, siis uskusid sa algul, et Musk käivitab oma praeguse kujundusega Cybertrucki. Ma isegi kahtlesin, kas Tesla juhid kardavad Muski ideid tagasi lükata või kas Musk kuulaks, kui nad seda teevad.
Kuid ärge tehke viga:
Musk teab täpselt, mida ta teeb. Ta tegi Cybertrucki meelega „koledaks” ja see võib lihtsalt olla kõige targem asi, mida ta kunagi teinud on.
Ilu on vaataja silmades
Cybertrucki käivitamisele järgnevatel päevadel kõlas mu peas pidevalt see ütlus: „ilu on vaataja silmades”. Minu esialgne reaktsioon veokile oli vistseraalne: jah, ma arvasin, et see on kole. Kuid lisaks sellele hämmastas mind, et jultunud disain meeldiks tegelikult kellelegi.
Samal ajal hakkasin aga hindama seda, mida Musk oli teinud.
Pikapide disain pole enam kui saja aasta jooksul Fordi TT TT päevist alates oluliselt muutunud. Lisage sellele asjaolu, et veoautode omanikud kipuvad olema bränditruud ning Musk ja ettevõte seisid silmitsi suure väljakutsega: et pikapide turule olulist mõju avaldada, pidid nad välja mõtlema midagi muud.
Palju erinevad.
'Sõna otseses mõttes on miljoneid inimesi, kes ostavad Ford F150. Siis, viis aastat hiljem, ostavad nad teise Ford F150 ja seejärel kuus, seitse aastat hiljem teise Ford F150, ' selgitas kuulus tehnoülevaataja Marques Brownlee YouTube'is. Ja nii et kui tulete välja uue Tesla pikapiga, mis näeb välja nagu Ford F150, ja mootori asemel on aku ja mõned mootorid ning Tesla logo, ei kavatse nad seda osta. . Täpselt nagu nad ei ostnud teist võistlust, näeb selline välja. Nad lihtsalt ostavad uue F150. '
Niisiis, Musk ja Tesla võtsid julge riski. Nad kujundasid maast madalast täiesti ümber, milline veoauto peaks välja nägema. Ja nad pakkusid välja sellise kujunduse, mida keegi pole kunagi varem näinud, välja arvatud ulme ja videomängud.
Kahtlemata teadis Musk, et paljud inimesed nimetaksid seda koledaks.
Ta teadis, et enamik vihkaks seda ... vähemalt esialgu.
Kuid juba kahe nädala pärast on ilmne, et Tesla Cybertrucki disain on hiilgav kolmel lihtsal põhjusel.
Vorm järgib funktsiooni.
Mida rohkem inimesi kübertruckist teada sai, seda enam hindasid nad seda, mida see suudab.
Cybertrucki pakutavad utiliidid on praegu tasakaalustamata, sealhulgas:
- kuni 14 000 naela puksiirvõimsust (kolmemootoriline versioon);
- 120- ja 240-voldised pistikupesad, mida saab kasutada elektritööriistade tarnimiseks ilma generaatorit kasutamata;
- pardal olev õhukompressor;
- adaptiivne õhkvedrustus;
- mootoriga lahtikäiv kate, mis kinnitab voodi, mida Tesla nimetab 'võlviks';
- spetsiaalne sidumissüsteem, mis võimaldab sisestada ankur- või kinnituskohti erinevates asendites; ja
- võime liikuda vahemikus 0–60 miili tunnis vähem kui 2,9 sekundiga (kolmemootoriline versioon), 4,5 sekundiga (kahemootoriline) või 6,5 sekundiga (ühe mootoriga tagavedu)
Seejärel on välimus - valmistatud samast roostevabast terasest, mida kasutatakse SpaceXi välja töötatud raketis Starship. See on kuulikindel, vastupidav 9 mm kuulidele.
Samuti pidage meeles, et looduse tugevuse osas valitseb kolmnurk ülimat - ja kübertruck on põhimõtteliselt üks tohutu kolmnurk. Rääkimata sellest, et sõiduki disain võimaldab Teslal oluliselt vähendada tootmiskulusid, saavutades algtaseme hinnapunkti 40 000 dollarit.
rebaseuudised lisa boothe bio
Aja jooksul on Cybertrucki disain muutumas selle ülima kasulikkuse, intelligentsuse ja kulude sümboliks - ja see muudab selle paljude silmis ilusaks.
See näeb välja nagu tulevik.
Traditsiooniliselt vihkavad tarbijad muutusi.
Kas mäletate, kui paljud inimesed pilkasid esimest iPhone'i, kuna sellel polnud füüsilist klaviatuuri? AirPodide vormifaktori üle tehti samasugust naeruvääristamist. Kuid paar aastat edasi, iPhone ja AirPod on muutunud enimmüüdud.
Mulle isiklikult ei meeldinud Cybertrucki välimus esimest korda seda nähes. Kuid sellest ajast peale juhtus naljakas asi.
Mõne päevaga on mul välimus kasvanud.
Aga kuidas see võiks olla? Kuidas ma saaksin nüüd hinnata midagi, mida ma sõna otseses mõttes pidasin vaid mõni päev tagasi naljaks?
Brändi- ja turundusstrateeg Mike Gastin naelutasid täpselt, miks see on juhtunud lugematute inimeste jaoks. Kübertruckit kirjeldab ta järgmiselt kaubamärgi 'meistrilöök', ja ütleb, et see aitab määratleda Tesla brändilubadust:
Tulevik, täna.
'Ma arvan, et geenius, mida Elon Musk ja Tesla Cybertruckiga praegu teevad, on see, et nad toovad välja selle, mis oleks minevikus olnud ideeauto,' ütleb Gastin. 'Kuid nad müüvad seda kui sõidukit. Vaatate selle sõiduki disaini ja see pole nagu midagi, mida olete kunagi näinud. '
See on täiesti õige ja puudutab seda, mis võib olla selle käivitamise kõige olulisem punkt.
Cybertruck on mängude vahetaja.
Cybertruckiga ei püüa Musk tulla sisse ega varastada 1–2-protsendilist turuosa.
Selle asemel on ta loodud uhiuus turg.
Jah, Cybertruck on piisavalt erinev, et meelitada veoki omanikke, kes selle kasulikkust hindavad. Kuid palju rohkem, see meeldib tarbijatele, kes poleks kunagi traditsioonilist veokit ostnud.
See meeldib tehnoloogiahuvilistele, kes soovivad suuremat sõidukit koos suurema hoiustamise ja turvalisusega. Paljude jaoks võib see asendada mahtuniversaali või maasturi ostmist.
Ja sellepärast näeme Cybertrucki vastu sellist entusiasmi - enam kui 250 000 inimese hulgast, kes on deponeerinud sada dollarit, et olla esimeste potentsiaalsete Cybertrucki omanike hulgas.
Milline teine ettevõte on uut tüüpi ... millegi jaoks sellist põnevust tekitanud?
kellega on morris kastan abielus
Teslast on saanud üks väärtuslikumaid autoettevõtteid maailmas, mis põhineb mitte juba saavutatul, vaid potentsiaalil muuta autotööstuse tulevikku.
Teisisõnu, Tesla on seal, kus ta on täna, sest see on julgeid ideid põhinev ettevõte.
Ja Cybertruck on seni kõige julgem.
