Ma pole kunagi arvanud, et nii võib juhtuda United Airlines ja American Airlines.
Juulis hoiatas United Airlines, et peaaegu pool tema tööjõust - see tähendab 36 000 töötajat - võib 1. oktoobril tööta olla.
Varsti pärast seda tegi American Airlines sarnase teadaande, hoiatades, et 25 000 töötajat ohustab samal päeval töö kaotada.
Ma arvasin tol ajal, et need olid ilmselt lihtsalt hoiatused asjadest, mis tõenäoliselt kunagi tegelikult ei täitu. Või juhtub vähem, sest lennufirmad hoiatasid nende eest.
Miks? Kuna strateegiliselt ajastatud teadaanded olid loodud selleks, et proovida USA valitsust vastu võtma teine stiimuliarve, sealhulgas miljardeid dollareid lennufirmade jaoks, et töötajad oma töös püsiksid.
Kuna valitsus oli selle aasta alguses juba vastu võtnud ühe stiimuli seaduseelnõu, mis sisaldas sätet, mille kohaselt peavad lennufirmad lubama päästmise eest vastutasuks mitte ühtegi töötajat vallandada enne 1. oktoobrit. Siit ka selle kuupäeva võlu; teine arve tundus lihtsalt tõenäoline.
Paar asja juhtus aga teel pealinna. Üks neist oli tagantjärele aimatav: traditsiooniline poliitiline võitlus.
See on valimiste aasta, võib-olla kõige vaieldavam valimisaasta elavas mälus. Ja kokkuleppe saavutamine koja (demokraatide kontrolli all) ja senati (vabariiklaste kontrolli all) vahel on kergelt öeldes raske tõste.
patrick ewing jr netoväärtus
Nüüd, kui kriitiline kuupäev läheneb, on veel üks probleem: ülemkohtu kohtuniku Ruth Ginsburgi surm. Ja tema järeltulija nimetamine ja kinnitamine, mille president Trump ja senati vabariiklased on oma prioriteediks seadnud.
Kalendris on ainult nii palju päevi ja ainult nii palju tunde päevas.
Hoolimata sellest, et täiskogu läbis a teine stiimuliarve tagasi mais , kompromissläbirääkimised katkesid suvel. Ja kui mõlemad pooled eeldavad, et on võimalus jõuda viimase hetke kokkuleppele, on enne 1. oktoobrit ootamatult palju vähem seadusandlikke minuteid.
On mõned karastatud head uudised. Hiljuti on American ja United öelnud, et nende töötajate koondamine ja pikenenud arv on väiksemad, kui nad võisid olla, osade töötajate vabatahtliku lahkumise tõttu.
Kuid American eeldab endiselt, et 19 000 töötajat kaotab töö ja Unitedi sõnul on selle arv 16 370, kusjuures väidetavalt moodustavad suurema osa kärbetest stjuardessid.
'Ilma tegutsemiseta saavad nad 1. oktoobril muret ja see pole aus,' ütles American Airlinesi tegevjuht Doug Parker sel nädalal pressikonverentsil. Ta lisas, et ameeriklane võib lõpetada tegevuse lennuteenuse katkestamine mõnesse väiksemasse linna nagu New Haven, Connecticut ja Dubuque, Iowa.
Eraldi leppis Delta Air Lines hiljuti kokku umbes 220 piloodiga läbitud pilootide arvu vähendamises kokku 1721-ni. JetBlue juhid ütlevad, et nad ootavad ka koondamisi, kuigi ma pole näinud ajakohastatud arvulist hinnangut.
'Kahjuks on Washingtoni dünaamika loonud keskkonna, kus meie lootused on endiselt olemas, [kuid] see ei tundu nii positiivne kui see pidi olema,' ütles JetBlue president ja tegevjuht Joanna Geraghty .
See, kuidas vähemalt osa Ameerika Ühendriikide ja Ameerika ametikohtade kärbetest on üles ehitatud, saaksid mõned töötajad jätkuvalt tervisekindlustuse oma tööandjate kaudu ja nad saaksid 14-päevase etteteatamisajaga tagasi kutsuda.
röövida Schmitt Fox ja sõbrad vanuses
Kuid samal ajal reisijate arv on vähenenud 65 protsenti ja teatavasti kaotavad lennuettevõtjad kokku 5 miljardit dollarit kuus.
Unitedis tegevjuht Scott Kirby ennustas tema lennufirma jääb vähem kui pool oma suurusest veel vähemalt 15 kuuks ja ei hakka taastuma enne, kui on olemas laialt levinud ja tõhus vaktsiin (mis tema arvates juhtub alles 2021. aasta lõpus).
Tavaolukorras võib eeldada, et 36 000 inimese kaotamise oht vahetult enne valimisi võib põhjustada valitsuses tegutsemist.
Kuid möödunud aasta on olnud kõike muud kui normaalne. Ja asjaolu, et umbes 900 000 inimest on igal nädalal töötuskindlustust taotlenud, muudab selle muidu suure hulga vähem oluliseks.
Igatahes pole minu asi siin seisukoha võtmine, kas Washington peaks vastu võtma veel ühe tööstust aitava seaduse. Kindlasti tunnen ma empaatiat muidugi kõigi inimeste suhtes, kellel on oht töö kaotada.
Kuid ettevõtte omanikuna arvan, et see on teile intrigeeriv ja irooniline. Kõige tõhusam viis päästmisviiside kiirendamiseks ja nii paljude töötajate edasitöötamise peatamiseks võib tegelikult olla see, kui jätkate teatamist, et peate seda tegema.
Parandus: Selle veeru varasemas versioonis öeldi valesti, et Delta eeldab 220 piloodi edasiandmist. Lennufirma oli nõustunud vähendama pilootide arvu 220 võrra.
