Varem vaatasin Tesla tegevjuht Elon muskus kommunikatsioonimeistrina. Olen kirjutanud mitu korda Muski suurepärasest sõnumsidest, näiteks sellest meilisõnumist, mis oli emotsionaalse intelligentsuse meistriklass, või geniaalsest säutsust, mis näitas, mille poolest Tesla kõigist teistest erineb.
Just see emotsionaalne autentsus, oskus asju reaalsena hoida on aidanud Eloni nii edukaks muuta.
Kuid viimasel ajal tundub, et tugevusest on saanud nõrkus.
Näiteks on Muski viimane lahing väärtpaberite ja börsikomisjoniga (SEC).
Kõik algas järgmise säutsuga, mille Musk nädal tagasi saatis:
Tesla tegi 2011. aastal 0 autot, kuid teeb 2019. aastal umbes 500 000 autot
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. veebruar 2019
'Tesla tegi 2011. aastal 0 autot, kuid teeb 2019. aastal umbes 500 000 autot'
kui pikk on ray toro
Mõni tund hiljem saatis Musk teise parandava säutsu:
See tähendab öelda, et 2019. aasta lõpus toodetud aastane toodangumäär on tõenäoliselt umbes 500 000, st 10 000 autot nädalas. Tarnete arv aastas on endiselt hinnanguliselt umbes 400 000.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. veebruar 2019
'See tähendab, et 2019. aasta lõpus toodetud aastane toodangumäär on tõenäoliselt umbes 500 000, st 10 000 autot nädalas. Tarnete arv aastas on endiselt hinnanguliselt umbes 400 000. '
Esmaspäeval palus SEC föderaalkohtunikul hoida Muski põlguses eelmise aasta kokkuleppe rikkumise pärast. See kokkulepe eeldas, et Musk küsis juhatuse komiteelt heakskiitu enne jagada sotsiaalmeedias postitusi, mis sisaldasid aktsionäridele olulist teavet.
'Kuigi Musk parandas oma vea, sõimasid reguleerivad asutused Tesla miljardäri tegevjuhti, sest ta' avaldas oma enam kui 24 miljonile Twitteri jälgijale taas ebatäpset ja olulist teavet Tesla kohta ',' CNN teatas eile.
Musk ei võtnud SECi manitsust lahkelt arvesse. Vastates Twitteris väitele, et tegelikult liigutas turgu SECi kaebus (ja mitte Muski ekslik säuts), Musk teatas, et 'SEC-i järelevalvega on midagi katki'.
Föderaalne kohtunik andis Muski 11. märtsini, et selgitada, miks teda ei tohiks põlguses hoida, teatas CNN.
Neid toiminguid kõrvalt vaadates ei saa ma jätta nägemata paralleele teise tehnoloogiaettevõtte lähimineviku lahingus regulaatoritega: Uber.
Ja mis veelgi olulisem, õppetunnid, mida Uber sellest kõigest õppis.
Kuidas Uber lõpuks edasi liikus
Sarnaselt Teslaga on ka Uber üritanud mitme viimase aasta jooksul pärandtööstust häirida. Kuid kui Uber jätkas kasvu, sattus see regulaatoritega tõsistesse teetõketesse.
kui vana on tammie souza
Uberi poliitika pidi põhimõtteliselt eirama regulatsioone, mida ettevõte ei tundnud kohaldavat. Või siis läbi nende rammida.
Kuid see muutus, kui Uberi juhatus palus tegevjuhil Travis Kalanickil tagasi astuda ja tema asemele tuli uus tegevjuht Dara Khosrowshahi.
Näiteks teatasid varsti pärast Khosrowshahi ülevõtmist 2017. aastal Londoni valitsuse ametnikud, et nad ei pikenda Uberi luba tegutsemiseks linnas.
Kui Uber otsustas edasi kaevata, valis ettevõte kindla ja leebema lähenemisviisi, mis hõlmas koostööd regulaatorite ja väljakujunenud protsessidega (selle asemel, et neid halvustada).
Koos nende toimingutega Khosrowshahi saatis Uberi töötajatele hämmastava meili. See sisaldas järgmist teadet:
'Ehkki ajendiks võib olla öelda, et see on ebaõiglane, on üks aja jooksul õppinud õppetund, et muutused tulenevad eneserefleksioonist. Seega tasub uurida, kuidas me siia jõudsime. Tõde on see, et halb maine maksab palju. Sõltumata sellest, kas me tegime kõike, mida Londonis täna öeldakse (ja et oleks selge, ei usu, et tegime), on tõesti oluline, mida inimesed meist arvavad, eriti sellises globaalses äris nagu meie, kus ühel maailma otsal võivad olla tõsised tagajärjed teises. '
Kas see töötas?
Ühesõnaga jah. Sündmuste dramaatilises vormis anti Uberile mitte ainult 15-kuuline luba, mis andis neile eelmise aasta juunis tegutsemisloa, vaid ka elas üle Londoni kabiinijuhtide hiljutise õigusliku väljakutse selle loaga.
Nüüd pole Uber kaugeltki täiuslik. Ettevõttena leiavad juhid ja töötajad endiselt oma tee. Kuid Londoni olukord on suurepärane näide sellest, kuidas järgida üritatakse emotsionaalselt intelligentne konfliktide lahendamise ja suhete loomise põhimõtted aitavad Uberil areneda seal, kus see kunagi rabeles.
Ja siin saavad Musk ja Tesla astuda suure sammu edasi.
SEC ei lähe kuhugi. Lõpeta selle vaatamine suure, halva hundina, kes sind välja tahab saada.
Selle asemel võta leht Uberi uuest mänguraamatust:
Võtke aega eneserefleksiooniks.
Otsige võimalusi töötamiseks koos reguleerijad edendada missiooni, mille taga on paljud inimesed innukalt: puhtamate autodega maailm.
Ja mis kõige tähtsam, pidage meeles:
Halva mainega kaasnevad suured kulud.
