TrueCari ja automüüjate vaheline sõda ja vaherahu

Mõni aasta tagasi lasi Scott Painter selle teha. Ta oli jõukas, nägus ja tark, TED ja Davose poiss, kes käis Elon Muski ja Richard Bransoniga koos. 'Kõik mu elus oli sujunud uskumatult hästi,' ütleb ta. 'Just edetabeliväline edu.' Kahe aastakümne jooksul oli ta loonud kümneid ettevõtteid ja kogunud üle miljardi dollari riskikapitali, enne kui jõudis lõpuks 2005. aastal oma tõeliselt suurele ideele: lõpuks TrueCari nimeline ettevõte tooks hindade läbipaistvuse autode müügivalmis maailma ja annaks tarbijatele võimendust, öeldes neile täpselt, kui palju teised inimesed autode eest maksavad.

Autode ostjate jaoks oli see nirvaana: ei rohkem kaubitsemist ega enam oodata, millal see kullaga aheldatud müügimees räägib oma mänedžeriga, et 'näha, mida ma teen.' Selle asemel läksite lihtsalt saidile TrueCar.com, sisestasite oma sihtnumbri ning soovitud margi, mudeli ja lisad (ärge unustage uduseid täringuid!) Ja printisite välja voucheri, mille saate lunastada oma kohaliku TrueCari edasimüüja käest. garanteeritud madal hind. See oli tasuta ja lihtne. Ja edasimüüjad maksid TrueCarile ainult siis, kui edumaa muutus müügiks - uute autode eest 299 dollarit, kasutatud autode eest 399 dollarit.

Edasimüüjad liitusid tuhandete kaupa, lootes korvata kaotatud maad pärast seda, kui suur majanduslangus on räsinud. Kliendid armastasid seda, kogudes TrueCari saiti ja Capital One'i (USA) ja teiste partnerite saite, kes kasutasid selle tehnoloogiat oma autoostuprogrammide jaoks. Ka investorid olid vaimustuses, tuues riskikapitali üle 185 miljoni dollari. Kuna Painter oli tegevjuht, jõudis TrueCar 2011. aastaks müügiks ligi 76 miljoni dollarini, läks avalikuks möödunud mais ja oma esimeses kvartaliaruande aruandes edestas analüütikute ootusi tulude (50,5 miljonit dollarit) ja veebiliikluse (4,2 miljonit unikaalset külastajat kuus) osas. ). Septembris jõudis selle sertifitseeritud edasimüüjate arv 9000-ni.

Kuid 2012. aasta alguses TrueCar sai peaaegu järjekordseks ülehüppe saanud Interneti-flopiks. Probleemid algasid just siis, kui see kogus kriitilist massi, tuues välja riiklikke telesaateid, mis näitasid, et tegelikud kliendid säästavad autode pealt 3000, 8000, isegi 14 000 dollarit. Need reklaamid jäid mainimata, et enamik edasimüüjaid teenib vaatamata ahnele mainele uute autode müümisel väga vähe raha. Uute autode müügi keskmine kasumimarginaal oli möödunud aastal vaid 3,8 protsenti, teatas riiklik automüüjate liit; enamik edasimüüjaid jäävad ellu abiteenuste, näiteks hoolduse, finantseerimise ja garantiidega. 'Kui ma maksan TrueCarile juhtpositsiooni eest 299 dollarit, siis andsin lihtsalt suure osa selle auto kogukasumist,' ütleb Virginia autodiilerite liidu juht Donald Hall, kes ajas Painteriga ägedalt sassi.

Diilerite seas tekkis peaaegu hüsteeria, kes kartsid, et TrueCar julgustas hävitavat võistlust põhja poole, mis häiriks neid kohe olemisest. Riigi suurima autode jaemüüja AutoNation tegevjuht Mike Jackson nimetas 2011. aastal peetud kõnes olukorda edasimüüjate jaoks surmaspiraaliks.

Blogosfäär süttis. Edasimüüjad hakkasid Painterile täpselt ütlema, kuhu ta need vautšerid panna saab. Suured diileriketid katkestasid TrueCariga sidemed. Riigiühendused teatasid liikmetele, et nad võivad reguleerijatega hätta jääda, kuna Painteri ettevõte rikkus tõenäoliselt edasimüüjate kaitseks loodud riiklikke frantsiisiseadusi. Honda ähvardas katta reklaamiraha TrueCari edasimüüjatele, kes müüsid sõidukeid liiga odavalt, väites, et see kahjustab kaubamärgi mainet. Internetis levisid pildid maalikunstnikust kui kuradist. 'Põhimõtteliselt nad imevad!' karjatas tüüpilises YouTube'i videos automaatkoolitaja Jerry Thibeau.

Ajavahemikus detsember 2011 kuni veebruar 2012 tühistas kolmandiku TrueCari 5600 sertifitseeritud edasimüüjast. Ilma edasimüüjateta ei olnud sellel äri. TrueCari kontorites, Californias Santa Monicas, oli neil kriisi jaoks hüüdnimi: pööris. Selle all pidasid nad silmas virelust, ehkki see võlus ka pilte TrueCarist, mis tualetti keerutas. Enne keeristamist oli TrueCaril 40 miljonit dollarit sularaha ja see kasvas kiiresti iga sammuga, alates esindustest ja müüdud autodest kuni tulude ja veebiliikluseni. Kuid kõigi edasimüüjate defektide tõttu kaotas TrueCar 2012. aastal 75 miljonit dollarit ja selle telereklaamid kadusid. 'Ma mõtlesin:' Püha jama - 45–60 päeva pärast olen ma ärist väljas, 'ütleb Painter.

Maalri oma isiklik elu hakkas ka murenema. Ta pidas oma endise abikaasaga kibedat hooldusõiguse lahingut oma kahe vanima lapse pärast ja tema teine ​​abielu oli lagunemas, sest ta oli nii keskendunud Keerise peatamisele, et jättis oma naise, kes üritas kahe väikese lapse ja kättesaamatu abikaasaga. 'Ma olin jube abikaasa ja jube isa,' ütleb ta. Paanikahoogude tõttu ei saanud ta enam hingata. Nii läks ta arsti juurde - talle öeldi, et tal on tõsine kaasasündinud südamerike ja ta peab kaotama 50 naela ja viivitamatult joomise lõpetama.

TrueCari ebaõnnestumine tähendaks ka isiklikku rahalist hävingut, sest Painter oli investeerinud ettevõttesse nii palju omaenda varandust. Kui tema esinemisboonused kuivasid, langes ta võlgadesse ja pidi paluma oma juhatuselt palgatõusu, et toetada elustiili, mis hõlmas maja Bel Airis, üheksa auto garaaži ja 220 000 dollari suurust hõbedast Aston Martin Rapide'i.

2012. aasta alguses tegi meeleheitel Maalikunstnik seda, mida teeks iga kõrgekvaliteediline 43-aastane kalifornialane, kelle elu oli vaikne: ta pöördus oma terapeudi poole. 'Mis toimub?' tahtis ta teada. 'Miks see kõik minuga juhtub?'

Tema terapeut mõtles hetke ja ütles: 'Kas olete kunagi mõelnud, et see kõik on teie süü?'

Maalija vaikis. Seda polnud tal kunagi pähe tulnud. Sõnadele, mida ta kasutab enda kirjeldamiseks - töönarkomaan, idealist, perfektsionist -, ei vaidleks keegi, kes tunneb hästi Maalikunstnikku, lisades võluvaid, arukaid, loomingulisi, hüperartikulite ja sügavalt pühendunud oma tehnolibertaristlikele tõekspidamistele. Kuid nii šokeeritud kui Painter oli, oli terapeudil mõte. Täna ütleb maalikunstnik ise: 'Ma olen üleolev nõme.' Ja mõnikord lisab ta: 'täielik sitapea!'

kui vana on Marg Helgenberger

Ülemeelse jerkuse väljakujunemine võtab aastaid, nagu ütleb iga kahanemine, ja maalri jaoks algas see keskklassi Sacramentost, kus ta kasvas üles kasuisa juures, kes oli „tõeline sitapea”. Maalikunstnik oli rahutu, enneaegne poiss. Vanaisa Ed Swoffordist, tollasest Aloha Airlinesi tegevjuhist, inspireerituna asutas ta oma esimese ettevõtte, auto detailide teenistuse, 14-aastaselt. Hiljem liitus ta armeega, õppis West Pointis (riigiteadused ja inseneriteadused) ning läks California ülikool Berkeleys (majandus) ragbi stipendiumil. Ta ei lõpetanud kumbagi kooli. Berkeley klassi projekt viis InfoAccessini, tema esimese ettevõtteni, mis pakkus tarbijatele internetis autoostu käsitlevat teavet.

Sellest ajast peale on Painter asutanud hämmastavalt 36 aktsiat emiteerivat, asutatud ettevõtet. 'Mulle meeldib asju õhust ilmutada,' ütleb ta selgituseks ja lisab, et tal on tõenäoliselt tähelepanuhäire. Ta armastab ka autosid, mida võite arvata paljude tema idufirmade olemuse põhjal. Enne TrueCari oli ta tõenäoliselt kõige paremini tuntud CarsDirecti kaudu, mille ta käivitas 1998. aastal, kogudes riskikapitaliks 350 miljonit dollarit. Painter lahkus järgmisel aastal investorite survel tegevjuhi kohalt pärast 90 inimese koondamist. Nagu nimigi osutas, soovis CarsDirect müüa autosid otse tootjatelt tarbijatele, jättes vahendaja kõrvale. Nii on lihtne mõista, miks paljud autokaupmehed ikkagi Maali põlgavad - hoolimata sellest, et neil on ühised jooned, sealhulgas armastus valiku vastu. 'Kui inimesed ütlevad:' Scotti kuri! ' nad lähevad tagasi CarsDirecti, 'ütleb Painter. 'Kuidas saaksid olla edasimüüja ja seda kuulda, mitte minna,' ma vihkan seda kuradima kutti! '?'

See, mida Painter CarsDirectilt õppis ja ebaõnnestunud autoettevõtmine, mida ta proovis ehitada tellimusele, on see, et auto frantsiisisüsteem on osariigi seadustega nii kaitstud ja poliitiliselt nii võimas, et seda on peaaegu võimatu üheski lahingus alistada. (Nagu tema sõber Elon Musk on avastanud Tesla esinduste loomisel.) Nii otsustas Painter oma järgmise ettevõttega teha koostööd edasimüüjatega. Ta pidi vaid neid veenma, et infopööre muudab nende vana kooli müügimeetodid vananenuks. Kui tarbijad saavad kogu riigis erinevatest jaemüüjatest osta arvutit või nõudepesumasinat peaaegu sama hinnaga, leidis ta, miks peaks auto hind muutuma kuni 45 protsenti edasimüüjalt? 'Usume, et auto ostmine peaks olema lõbus ja õiglane,' kuulutas Painter. 'Autod on ühed viimastest kaupadest, mis frantsiisisüsteemi tõttu ei käitu nagu kaubad.'

Digitaalsest revolutsioonist rääkinud autodiilerid ei võtnud seda täpselt arvesse - hindade läbipaistvus oli digerati 'madalamate hindade' eest -, kuid paljude arvates oli neil vähe valikuid. Aastal 2005 asutasid Painter ja tema kaaslased Zag.com-i, et juhtida suurettevõtete ja liikmepõhiste organisatsioonide, näiteks AARP, autoostuprogramme. (Täna annavad need ettevõtted enam kui poole TrueCari tuludest; 38 protsenti tuleb tavalistest tarbijatest, kes külastavad TrueCar.com-i ja sellega seotud mobiilirakendusi; ülejäänu tuleb andmete müügist ning auto- ja finantsettevõtete nõustamisest.) Kolm aastat hiljem käivitas Zag TrueCari , mis surmas hinnateavet paljudest allikatest - finants- ja kindlustusseltsid, sõidukite registreerijad, edasimüüjad ja muud andmekogujad -, et anda tarbijatele midagi sellist, mida nad polnud kunagi varem näinud: ajakohane ja tegelik ülevaade mida inimesed autode eest tegelikult maksavad. 2010. aastal ühinesid kaks ettevõtet TrueCar nime all.

Maalija väljak kõlas investoritega osaliselt seetõttu, et nad kõik võisid olla seotud sellega, kui armetu võib olla autopoodi külastada. Värske Edmunds.com uuringu järgi ütles iga viies inimene, et loobub kuu aja eest meelega seksist, mitte ei uuri uue auto järele. Iga kolmas ütles, et eelistaks pigem makse teha, minna DMV-sse või istuda lennuki keskmisele istmele. Selle parandamine sai maalikunstniku eluülesandeks. Pärast kahe esimese lapse sündi otsustas ta, et TrueCar on tema suurepärane võimalus sisse elada ja lõpuks luua jätkusuutlik ettevõte.

Mõni edasimüüja armastas TrueCari pakutavaid juhtposte, eriti kui autode müük langes 2008. aasta finantskriisi ajal kaljult alla. „TrueCar on parem kui teised pliigeneraatorid, sest kliendid saavad hinna, mida võivad uskuda, ja ma ei pea maksma, kui ma ei müüki tegema, 'ütleb Santa Monica Fordi / Lincoln-Subaru üldine müügijuht John Harmond, kes on TrueCari kasutanud juba selle algusaegadest alates. Kuigi Harmond peab iga müügi eest maksma 299 dollarit, väidab TrueCar, et temasugused edasimüüjad võivad autode kiirema müügi korral vähendada kokkuostuaja ja varude kulude vähendamise ning turundus- ja müügipersonali kokkuhoiu kaudu rohkem kui 1000 dollarit tehingu kohta. Umbes 5–6 protsenti TrueCari müügivihjetest muutub müügiks, ütleb Harmond, palju parem kui 2–3 protsenti teistest pliigeneraatoritest, näiteks Edmunds.com.

Sellegipoolest tunnistab Painter, et tema ettevõte oli nii tarbijakeskne ja oli end nii hulluks ajanud, mida ta nimetas oma 'Pange see mehele kinni!' suhtumine, et edasimüüjad tundsid end rünnaku all. Üks TrueCari töötaja läks nii ära, et registreeris domeeninime fuckedbythedealer.com. Maalikunstnik ütleb, et ta ei volitaks kunagi sellist asja ja oli sellest teada saades šokis ning töötaja vallandati viivitamata. Kuid selleks ajaks oli kahju tekitatud.

Ja mis puutub sellesse 'täielikku sitapea' asja - siis üks hetk, mis paistab silma, saabus siis, kui Maalija istus 2011. aastal pere tänupühade õhtusöögile. Lauas oli tema õemees, Kerda, Mazda edasimüüja aastal. Arizona. Kuna TrueCar on enne keeristamist ja selle toretsevad reklaamid, mis telereid üleriigiliselt küllastavad, hakkas Painter Kerrit rõõmustama selle üle, kuidas temasugused edasimüüjad saaksid digitaalse revolutsiooni veeretada, kui nad ei omaks Interneti-põhist hindade läbipaistvust - seda kõike ülejäänud pere üritas nautida nende kartuliputru ja trummipulki. 'Ma olin nii ülbe perse, et panin ta oma kohale,' ütleb Painter.

Mida Painter ei teadnud, oli see, et tõusulaine oli juba pöörduma hakanud ja juba mõne nädala jooksul hakkas Swirl TrueCarile üle jõu käima. Nendel telereklaamidel oli suur roll - edasimüüjad nägid, et 3000–14 000 dollarit tarbijate kokkuhoidu tuleb otse nende taskust - ja tööstusblogijad hakkasid TrueCari lööma. 'Teie ettevõte on kuri,' kirjutas tööstuskonsultant ja edasimüüjate mässu juht Jim Ziegler. 'Teie eesmärk on meid hävitada.'

TrueCarit süüdistati ka osariigi seaduste rikkumises maaklerina tegutsedes ja edasimüüjate arvutisüsteemidest liiga palju väärtuslikke kliendiandmeid välja võttes. Maalija eitab, et TrueCar oleks kunagi olnud maakler, kuid ettevõte peatas vabatahtlikult teenuse Louisianas ja Colorados, samal ajal kui ta oma ärimudeli ümber tegi. Nüüd nõuab see edasimüüjatelt mõnes osariigis igakuist liitumistasu, mitte tehingu kaupa, ning tegutseb seaduslikult kõigis 50 osariigis ja Washington DC osutab TrueCari õigus- ja vastavusküsimuste eest vastutav ametnik Washingtonis Troy Foster, et TrueCar on oma edasimüüjad selle kohta, milliseid andmeid see kogub ja kuidas neid kasutatakse ning et see pole kunagi klientide teavet kolmandatele isikutele edasi müünud. (Vahepeal kinnitavad edasimüüjad ja kaubandusliidud, et nad on saanud föderaalselt kaubanduskomisjonilt päringuid selle kohta, kas nad rikkusid TrueCari boikoteerimisega vandenõus konkurentsiõigust; FTC keeldub kommenteerimast.)

Püüdes slaidi ümber pöörata, palkas Painter edasimüüjate poole pöördumiseks endise AutoNationi juhi Mike Timmonsi. Kuid see oli sama palju kultuuri kokkupõrget kui äritüli, kus värvika ja karmi servaga autokaupmeeste maailm oli sügavalt umbusklik Painteri Santa Monica tehnokraatide eliitmeeskonna suhtes. Ühel päeval edasimüüjate kokkutulekul pöördus Timmons Ziegleri poole, kes kannab sageli pesapallimütsi, millel on hüüdnimi Alpha Dawg, ja postitab YouTube'is räpaseid videoid räppimiskatsetest. Timmons tutvustas end ja ulatas teretades käe - ja Ziegler vastas: 'Ma tean, kes sa oled,' lõi käega ja kõndis edasi.

Tagasi teraapias sai Painter aru, et selle segaduse lahendus vaatas teda igal hommikul peeglist tagasi. 'Miks te ei alusta asjast, mida saate kõige rohkem mõjutada?' ütles tema terapeut. 'Miks sa ei lähe tagasi ja ütled oma naisele, keda sa armastad, et sul on kahju, et sul polnud empaatiavõimet mõista, et ta vajas, et sa oleksid tema jaoks olemas? Ja et see on kõik teie süü? Miks see teile ei kuulu ja kuidas see läheb? '

Maalikunstnik tegi seda, läks oma naisega paariteraapiasse ja ütles peaaegu need täpsed sõnad. 'Uskumatu!' meenutab ta. 'Pilved läksid lahku.' Tema suhted naisega paranesid kohe; nüüd oli tal tormis esimene varjupaik. Järgmisena otsustas ta proovida sama lähenemist ka tööl ja leidis ka seal imelisi tulemusi. 'Tööle tulek ja ütlemine:' Tead, see on tegelikult minu süü! ' 'teatab ta üllatavalt rõõmsal toonil. 'Selle omamine muutus peaaegu joovastavaks ja rõõmustavaks asjaks.'

Nii ta hoidis seda. Mõistes, et ta pole edasimüüjate muredele - oma ettevõtte vereringele - tõepoolest tähelepanu pööranud, läks ta üleriigilisele kuulamistuurile, kohtudes edasimüüjate rühmade, autotootjate ning tööstuse meedia ja mõjutajatega. 'Mõistsin väga kiiresti, et pole tähtis, mida ma ütlesin. Niikaua kui ma lihtsalt kõiges süü enda kanda võin, saaksime paremasse kohta, ”ütleb ta. 'Peaaegu kõik need sündmused olid nagu AA koosolekud:' Minu nimi on Scott Painter ja ma olen teid kõiki rikkunud ja tahan muutuda. ' '

Järgmisena lõi Painter autodiilerite nõukogu, mis koguneb kuus korda aastas, et TrueCarile öelda, mida see segi ajab ja mida õigesti teeb. Ta palkas usaldusväärseid siseringi liikmeid, nagu Pat Watson Lõuna-Carolina autotootjate ühingust ja John Krafcik, endine Hyundai Motor America tegevjuht. Ta veetis 10 tundi reisides Gruusiasse Norcrossisse ja tagasi, et kohtuda paar tundi Ziegleriga, et selgitada TrueCari uut ärimudelit ja näidata talle uusimaid telereklaame. Nad kohtusid Cajuni keti Pappadeaux Seafood Kitchen eelpostis. 'Ma muigasin juba tõsiasja pärast, et mul oli see idandit sööv ja eelroogane kalifornialane Cajuni restoranis istumas, kes sõi vürtsikaid praetud alligaatorisabasid,' kiitles Ziegler hiljem oma ajaveebis. 'Ma isegi pildistasin Scott Painterit, kes kandis mu Alpha Dawgi mütsi.'

Vahepeal lükkas TrueCar.com oma vana loosungi - 'Tea tegelikku hinda' - ja asendas selle tekstiga 'Mitte kunagi maksta üle'. Hinnanguid selle kohta, kui palju edasimüüjad autode eest maksavad, ei ole enam näidatud. See ei innusta edasimüüjaid enam madalaimat hinda ületama, vaid hindab edasimüüjate hindu heaks, keskmiseks või keskmisest kõrgemaks. Sait pakub klientidele ka põhjust valida edasimüüja hinnast kaugemale, sealhulgas asukoht ja sellised lisateenused nagu õlivahetus, autopesulad ja kohaletoimetamine. Uutes telereklaamides räägitakse hõõguvalt edasimüüjatest kui TrueCari usaldusväärsetest partneritest.

Maalikunstnik reformis ka oma ettevõtte kultuuri. Selleks, et koju jõuda, et TrueCaril oleks vaja teha paremat tööd, tasakaalustades klientide ja edasimüüjate vajadusi, lõi ta suure metallist saekae, mis oli söövitatud sõnaga Tarbija ühes ja edasimüüja teises otsas. Ettevõtete koosviibimistel seisid töötajate rühmad sae mõlemas otsas ja püüdsid saavutada täiuslikku tasakaalu.

Kui uue TrueCari tulemuseks on tõenäoliselt olnud see, et mõned tarbijad maksavad autode eest rohkem kui vana saidi kasutamisel, usub Painter, et tal on lõpuks jätkusuutlik ärimudel, mis toob kasu nii ostjatele kui ka müüjatele. Ta viitab hiljutisele TrueCari uuringule, mis näitab, et enamik tarbijaid arvab, et edasimüüjad teenivad uue auto puhul 20-protsendilist kasumit - üle viiekordse keskmise 3,8-protsendilise marginaali - ja et kui nad avastaksid, et edasimüüjad ei teinud autode müügil midagi, nad kallutaksid neile vabatahtlikult 8 protsenti. See näitab, et autoostjad soovivad, et edasimüüja õnnestuks, ütleb Painter - nad lihtsalt ei taha end ära kiskuda. Seal tuleb TrueCar sisse.

Kõik need muudatused andsid hämmastava pöörde. Pärast Swirli sügavust 2012. aasta veebruaris on TrueCar rohkem kui kahekordistanud osalevate edasimüüjate arvu, ulatudes umbes 9000-ni, veebisaidi liiklus ja müüdud autode maht on peaaegu kolmekordistunud ja kvartalitulu on enam kui kolmekordistunud.

Kõik TrueCari näitajad pole positiivsed. Selle IPO eelmisel kevadel, turu volatiilsuse perioodil, kogus ainult 70 miljonit dollarit - aktsiad kaubeldi alla esialgse prognoositud hinna - ja selle augusti esimene kasumiaruanne sisaldas 15 miljoni dollari suurust kahjumit tänu suurenenud tegevuskuludele, peamiselt müügiks ja turundus uute klientide ligimeelitamiseks.

Ja Painteril on endiselt palju kriitikuid. David Ruggles, endine edasimüüja, kes on nüüd silmapaistev konsultant ja kirjanik, ütleb: 'Mind pole vähimalgi määral rahustatud.' Ta väidab, et TrueCar julgustab tarbijat käituma nagu pokkerimängija, kes nõuab enne panuse tegemist kõigi kaartide nägemist. 'Maalija tõuseb ja palub vabandust ning ütleb:' Olime ülemeelikud ja eksisime, 'sest ta kaotas edasimüüja mässus miljoneid. Kuid tema eesmärk on endiselt sama. Kogu edasimüüjate demoniseerimise põhimõte on oportunistlik ja ma vihkan seda. Ta ei kavatse maailma paremaks muuta, kui Scott Painter ei tee seda.

Samuti ärritas TrueCar hiljuti edasimüüjaid, teatades, et ta ei paku enam rahalist krediiti edasimüüjatele, kes suudavad tõestada, et müük on seotud mõne muu osapoole saidiga peale TrueCari. Vahepeal plaanib megakaupmees AutoNation kulutada 50 miljonit dollarit oma veebitööriistade loomiseks müügivihjete loomiseks, lõigates välja sellised veebisaidid nagu TrueCar ja Cars.com. Mõni edasimüüja pöörab isegi Painterile laudu, näidates klientidele TrueCari hindu, et tõestada nende enda pakkumiste konkurentsivõimet, aidates neil tehing sõlmida TrueCarile tasu maksmata.

Mis puudutab seda, kas maalikunstnik on tõesti muutunud, jagavad teised Rugglesi skeptitsismi. 'Ta on endiselt üleolev ja ennast täis,' ütleb Virginia osariigi edasimüüjate ühenduse Hall, lisades, et kasutas strateegiat 'hoidke oma sõpru lähedal ja vaenlasi lähemal', paludes Painteril rääkida oma rühma aastakonventsiooniga 2012. aastal. 'Kuid mulle meeldib Scott ja imetlen teda, sest ta on piisavalt tark probleemide äratundmiseks ja oma käitumise muutmiseks. Ta kõndis lõvikoopasse, kui tuli meiega rääkima. Selleks kulus palju närvi. '

kui vana on Judy Travis

Maalikunstnik on vähemalt tehnoloogiliste häirete jõudude osas targem mees, kes nõuab, et Interneti-ettevõtjad ei saaks olla sama ülemeeliku suhtumisega nagu 90ndate uimastel päevadel. See oli siis, kui tema CarsDirect oli üks paljudest Interneti-ettevõtetest, kes Bill Grossi legendaarsest Idealabist välja tõusis koos selliste tähelepanuväärsete leekidega nagu eToys. 'Kõik veetsid tolle aja zeitgeistiga, öeldes, et Internet muudab kõike,' ütleb Painter. 'Kuid see on üks tehnoloogiainvesteeringute pimedatest kohtadest üldiselt. Häirimine katkestamise huvides ei ole pikaajalise jätkusuutliku väärtuse loomisel hea mõte. '

Selle mõistmiseks kulus Painteril palju isiklikke ja ametialaseid segadusi. Kuid täna veedab ta rohkem aega oma naise ja lastega; ta on ka kaalust alla võtnud ja vähendas oma elustiili, müües mõned oma autod. Nüüd vajab ettevõte, kellele ta on panustanud kõik oma žetoonid, veel vaid tuhat frantsiisimüüjat, et jõuda 11 000–12 000 magusasse kohta, mis Painteri arvates võimaldab TrueCaril tõeliselt startida - andes oma sertifitseeritud edasimüüjatele konkurentsieelise ülejäänud 19 000 ees või nii edasimüüjad üleriigiliselt, tagades samal ajal, et TrueCari kliendid saavad valida laia valiku esinduste hulgast, mis müüvad kõiki suuremaid kaubamärke kogu riigi geograafilises piirkonnas. See paneks selle rahutu ettevõtja ettevõtte loomise rajale, mille ta võiks kunagi oma lastele jätta.

'Tõelise häire vaim on saavutada parem tulemus,' ütleb Painter. 'Ainult selle surmalähedase kogemuse abil saime aru, et tegelikuks häireks on usalduse taastamine autode jaemüügi ja tarbija vahel. Tööstust ootab ees suur eksistentsiaalne kriis - tarbija ei usalda põhimõtteliselt auto jaemüüki. Tänapäeval teab tarbija autost rohkem kui seda müüja ja automüüjatel on halvem maine kui kongressi liikmetel ... '

Oeh-oi. Seal ta läheb uuesti.

Scott Painteri näpunäited üleelatud kruvide kohta

TrueCari lool oleks olnud hoopis teistsugune lõpp, kui Scott Painter poleks oma kriitikute poole pöördumiseks kirglikult pingutanud. Siinkohal mõned näpunäited kriisireguleerimise kohta, kui peaksite kunagi sarnase olukorraga kokku puutuma.

1. Tunnistage oma vigu - ikka ja jälle. Maalikunstnik veetis konverentsidel ja koosolekutel vabandades peaaegu aasta. Ühel ajal katkestas edasimüüja ta kõne keskel: 'Ma ei usu, et sa tegelikult muutusid! Sa muutsid, sest me sunnime sind! ' Maalikunstnik vastas: 'Sul on ilmselt õigus. Aga ma ütlen teile, et see, mida me tegime, oli selgelt vale ja ei tööta teie jaoks. ' Tuba soojenes kohe.

2. Kõnni juttu. Rääkimine on odav. Samuti peate kaebustega otse pöörduma. TrueCar lõpetas tarbijate hinnangute näitamise selle kohta, mida edasimüüjad autode eest tegelikult maksid, ja heidutas hinnasõdasid, uuendades oma edasimüüjaportaali, lisades brutomarginaali kalkulaatori ja punase märguande, kui edasimüüja hind langeb alla auto maksumuse.

3. Mängi reeglite järgi. Häiriv ettevõte peab järgima kehtivaid seadusi, kuni õigussüsteem jõuab uuele tehnoloogiale järele. Ehkki TrueCar eitab, et tegutseb autoostjate vahendajana - mis on osades osariikides ebaseaduslik -, muutis ta oma ärimudelit, et nõuda teatud osariikides igakuist liitumistasu, mitte tehingu kohta, ning tegutseb nüüd seaduslikult kõigis 50 osariigis ja Washingtonis DC

4. Ole reageeriv. Kui tolm on settinud, ärge minge tavapäraselt uuesti asja juurde. Looge valvsaks jäämise mehhanismid. TrueCar palkas silmapaistvad autotööstuse juhid ja lõi 20-liikmelise TrueCari riikliku edasimüüjate nõukogu, mis koguneb kuus korda aastas, et saada värskendusi TrueCari tegevuse kohta ja anda ettevõttele tagasisidet, et vältida tulevasi kokkupõrkeid.